Iti dai seama ce drona iese din asta …..
Aici sunt detaliile tehnice. http://www.aircraft-certification.de/index.php/elektra-one-solar.html
Masa maxima la decolare 300kg
Masa gol: 100 kg;
Masa bateriei: 100 kg;
Payload: 100 kg (aici intra si pilotul?).
Daca renunti la pilot, cu tot cu scaun, si inlocuiesti sistemele de pilotaj cu un bloc de radiocomanda, cred ca te duci la un payload de 120-130kg adica suficient ca sa pui un bloc optoelectronic de top (45-50kg) si sa-ti ramana loc sa acrosezi si 4 Lahat sau LMM sau STAR-80L sau orice varianta de Hydra ghidata.
In plus au variante mai mari, cu raza de actiune de 2000km si 20 ore autonomie:http://www.aircraft-certification.de/index.php/elektra-two-standard-record.html
(la varianta Elektra Two m-au cam pierdut cu calculul maselor)
Ei produc si o drona, pe acelasi principiu, Elektra Observer LT, dar este mai mica.
Din pacate, la nicio varianta n-am gasit informatii despre plafonul maxim de zbor.
Banuiesc ca odata ce sistemele de navigatie vor testate pe Observer, nu va fi nici o problema sa se treaca la o versiune mai mare, mai ales ca au deja platforma.
Ca e roman, bravo lui, in fond astia buni din aeronautica au avut de ales intre sa crape de foame sau sa plece, asa ca multzi au ales sa plece, Neamtu Tiganu parca tot prin Jarmanica dar nu la havioani, mai stiu un inginer care de la Brasov si Bucuresti a ajuns programator 🙂 prin Florida
Ragalia aia e mai mult un planor, moto-planor, e usor si are aripi cu “finetze” mare de planor, la un moment dat parca si zbura cu elicea oprita. Pana la avioane electrice ceva mai serioase mai e, acuma faza exxxperimentelor, mai trece ceva timp pana se maturizeaza tehnologiile si cam mai trebe niste ceva breakthrough pe la tehnologiile acumulatorilor
Chestia e ca experimentele si dezvoltarea se face la “ei” si nici macar nu se poate zice ca s-ar face pe bani publici “ca ei dau mai mult”.
Faptul ca si-a facut propria companie in loc sa ramana angajat la vreun institut sau companie germana inseamna ca nu e nici macar brain drain chior, e entrepreneur drain, mult mai rau.
Cat despre motoplanor, pare ceva in genul IAR-46 sau pe aproape.
June 26th, 2016 
admin 
Posted in 
Tags:
Iti dai seama ce drona iese din asta …..
Aici sunt detaliile tehnice.
http://www.aircraft-certification.de/index.php/elektra-one-solar.html
Masa maxima la decolare 300kg
Masa gol: 100 kg;
Masa bateriei: 100 kg;
Payload: 100 kg (aici intra si pilotul?).
Daca renunti la pilot, cu tot cu scaun, si inlocuiesti sistemele de pilotaj cu un bloc de radiocomanda, cred ca te duci la un payload de 120-130kg adica suficient ca sa pui un bloc optoelectronic de top (45-50kg) si sa-ti ramana loc sa acrosezi si 4 Lahat sau LMM sau STAR-80L sau orice varianta de Hydra ghidata.
In plus au variante mai mari, cu raza de actiune de 2000km si 20 ore autonomie:http://www.aircraft-certification.de/index.php/elektra-two-standard-record.html
(la varianta Elektra Two m-au cam pierdut cu calculul maselor)
Ei produc si o drona, pe acelasi principiu, Elektra Observer LT, dar este mai mica.
Din pacate, la nicio varianta n-am gasit informatii despre plafonul maxim de zbor.
Pe 2 iulie 2015, un Elektra Solar One a traversat Alpii la o altitudine de 3000m ceea ce nu ar arata rau pentru o drona.
Banuiesc ca odata ce sistemele de navigatie vor testate pe Observer, nu va fi nici o problema sa se treaca la o versiune mai mare, mai ales ca au deja platforma.
Dar deocamdata au luat-o metodic, nemteste.
Ca e roman, bravo lui, in fond astia buni din aeronautica au avut de ales intre sa crape de foame sau sa plece, asa ca multzi au ales sa plece, Neamtu Tiganu parca tot prin Jarmanica dar nu la havioani, mai stiu un inginer care de la Brasov si Bucuresti a ajuns programator 🙂 prin Florida
Ragalia aia e mai mult un planor, moto-planor, e usor si are aripi cu “finetze” mare de planor, la un moment dat parca si zbura cu elicea oprita. Pana la avioane electrice ceva mai serioase mai e, acuma faza exxxperimentelor, mai trece ceva timp pana se maturizeaza tehnologiile si cam mai trebe niste ceva breakthrough pe la tehnologiile acumulatorilor
Chestia e ca experimentele si dezvoltarea se face la “ei” si nici macar nu se poate zice ca s-ar face pe bani publici “ca ei dau mai mult”.
Faptul ca si-a facut propria companie in loc sa ramana angajat la vreun institut sau companie germana inseamna ca nu e nici macar brain drain chior, e entrepreneur drain, mult mai rau.
Cat despre motoplanor, pare ceva in genul IAR-46 sau pe aproape.
Pai de creiere n’au nevoie, ca prostii voteaza mai bine si sunt fideli partidului care i’a numit pe posturile de cercetatori alocate partidului
Iar entrepreneurs nici atat, ca entrepreneurs sunt ei, un Becali, o blonda, d’astea 🙂
Kapitalism, reteta noastra secreta.