October 19th, 2016 
admin 
AW149 inarmat – Sursa: flightglobal.com
Initial subiectul central al postarii de fata trebuia sa fie SOCATizarea AW149 dar informatiile de ultima ora au schimbat directia.
Pentru inceput, italienii au dat unda verde pentru o versiune inarmata a AW149, dupa ce anul acesta la Farnborough a fost prezentata o potentiala asemenea configuratie care avea acrosate patru rachete antitanc Brimstone. Detaliile versiunii finale nu au fost stabilite dar rezultatul ar trebui sa fie relativ similar SOCATului romanesc.
Despre italo-britanicul AW149 trebuie spus ca este cel mai modern competitor al clasicelor Cougar/Caracal si UH-60, pe o piata a elicopterelor in jur de 9 tone in care e greu sa se mai strecoare cineva. Varsta “frageda” a AW149 este de fapt si principala problema, produsul AgustaWestland negasind deocamdata nici un cumparator.
Totusi in comparatie cu competitorii directi, incluzand si NH90, AW149 nu sta chiar rau.
| AW149 | Cougar H215M | UH-60M | NH90 | Caracal H225M | |
| MTOW (tone) | 8,6 | 9 | 9,97 | 10,6 | 11 |
| Motoare (CP) | 2xGE CT7-2E1, 2×1,983 | 2xMAKILA 1A1, 2×1,820 | 2xGE T700-701D, 2×1,940 | 2xRTM 322-01-9 2×2,388 sau 2xGE T700-T6E1 2×2,269 | 2xMAKILA 2A1, 2×2,100 |
| Capacitate transport (soldati) | 12 | 24 | 11 | 20 | 28 |
| Raza de actiune (km) | 800 | 776 | 511 | 908 | 909 |
Diferenta intre elicopterele de noua generatie (AW149 si NH90) si variantele moderne ale unor proiecte vechi se poate vedea foarte clar si din urmatorul grafic:
Comparatie elicoptere 9-11 tone
Puterea motorului e importanta in cazul elicopterelor avand in vedere impactul asupra performantelor la altitudini si temperaturi mari, cele mai dificile conditii de zbor pentru elicoptere.
Ca o paranteza, versiunea civila H215 este elicopterul ce se va asambla la Brasov in noua fabrica Airbus.
Revenind la AW149, proiectul industrial este o adevarata cooperare multinationala, de notat faptul ca fuselajele sint produse in Polonia la uzina PZL Swidnik. Si tot polonezii produc la uzina PZL Mielec elemente structurale pentru UH-60M si versiunea lor civila, S-70i, destinata pietei internationale, aici putandu-se face o paralela interesanta intre strategia Sikorsky in Polonia si Airbus in Romania.
In competitia pentru achizitia a 70 (numar revizuit ulterior la 50) de elicoptere pentru fortele armate poloneze s-au luptat S-70i/UH-60M, AW149 si H225M. Din punct de vedere tehnic dar se pare ca si politic, Airbus H225M a castigat insa contractul a fost anulat din motive deocamdata neclare.
Ca noutate de ultima ora, competitia poloneza ar fi fost redeschisa. Ramane de vazut daca Airbus va trece peste primul esec se va mai prezenta la noua runda.
Posted in 
Tags: