January 16th, 2015 
admin Pe lista problemelor avute de TBT, cap de lista fiind cea a finantarii, se gaseste si lipsa unui furnizor pentru ceea ce e denumit generic “driveline”: motor si transmisie.
Dezvoltarea TBT nu poate continua in lipsa unei solutii tehnice clare, reproiectarea pentru a o schimba, in eventualitatea in care nu se ajunge la o intelegere cu producatorii respectivi, fiind o operatiune scumpa.
O lista a celor mai cunoscute APC-uri indica furnizorii si configuratiile preferate in acest moment.
| Model | Greutate maxima (tone) | Tip motor | Configuratie motor | Putere (CP) | Cutie de viteze |
| Pandur II | 22 | Cummins ISC 350 | 6L | 285 | ZF 6HP602C |
| Iveco SuperAv | 24 | Iveco Cursor 13 | 6L | 550 | ZF 7HP902 |
| Piranha IIIC | 18 | Caterpillar C9 | 6L | 400 | ZF 7HP602 |
| VBCI | 28 | Volvo D12 | 6L | 550 | ZF 7HP602 |
| Boxer | 33 | MTU V8 199 TE20 | 8V | 710 | Allison HD4070 |
| Freccia | 28 | IVECO Diesel 5HP-1500 | 6V | 560 | ZF/Iveco Fiat |
| KTO Rosomak | 22 | Scania DI/DC12 | 6L | 543/480 | ZF 7HP902 |
| Terrex/Yavuz | 24 | Caterpillar C9 | 6L | 450 | Allison 4500SP |
| FNSS Pars | 30 | Deutz BFM 2015 | 8V | 530 | ZF |
Selectia motorului si a transmisiei are si un efect asupra intretinerii. Cum primele componente care cedeaza in conditii de utilizare intensiva sint tocmai motoarele, elementele de transmisie si suspensiile, e evident ca trebuie asigurat un stoc de piese de schimb cat mai mare, in cazul in care nu sint produse local.
In cazul Romaniei, pe considerente logistice, Caterpillar-ul C9 ar trebui sa aiba o sansa in plus, fiind instalat si pe MLI-84M1.
La capitolul cutii de viteze se pare ca ZF ar fi principalul furnizor pe plan mondial.
In cazul in care varianta asta pica, exista totusi alte optiuni viabile.
Posted in 