September 26th, 2016 
admin Distributia pe nationalitati a suspectilor implicati in retelele de transport clandestin a imigrantilor ilegali din Orientul Mijlociu si Nordul Africii in Europa. Sursa Interpol:
Sursa: Europol
Desi cetatenii sai intra lejer in topurile infractiunilor transfrontaliere, Romania e indignata ca nu e primita in Schengen.
September 24th, 2016 admin 
A2D – Sursa: commons.wikimedia.org
USAF cauta inca avionul ideal pentru OA-X (programul de suplinire a A-10 cu un avion de atac usor COIN) si ultimele zvonuri ar parea sa indice preferinta pentru turbopropulsoare aflate deja in productie, in mod practic aria de selectie restrangandu-se la AT-6B si A-29 Super Tucano.
Interesant e ca US Navy a avut la jumatatea anilor ’50 avionul ideal pentru OA-X: A2D Skyshark. Destinat sa inlocuiasca celebrul A-1 Skyraider, A2D a intampinat probleme tehnice si nu a intrat niciodata in serviciu, A-1 supravietuindu-i inca 20 de ani.
Performantele reale ale A2D nu vor fi cunoscute niciodata dar se pot estima pe baza experientei A-1, un avion propulsat de un motor cu piston clasic, ce a servit onorabil inclusiv in Vietnam, infruntand o aparare antiaeriena ce nu va fi egalata prea curand de nici o organizatie insurgenta din Orientul Mijlociu sau Afganistan.
Lasand “modernul” A2D la o parte, chiar si batranul A-1 Skyraider, avion proiectat in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial, ar fi si azi, daca ar mai zbura, un competitor serios pentru turbopropulsoarelor de antrenament convertite la atacul usor.
September 22nd, 2016 admin 
Rooivalk cu insemnele ONU, participand la o misiune in Congo – Sursa: defenceweb.co.za
Francezii de la Airbus par interesati sa investeasca intr-o linie de elicoptere “low cost” care sa ofere o alternativa la catalogul rezervat pentru “lumea buna”.
Dupa ce au transferat in Romania productia H215, varianta saracului la NH90, francezii au inceput sa colectioneze modele retro.
Airbus s-a decis sa-i ajute pe sud-africani sa-si modernizeze toate cele 11 elicoptere Rooivalk din dotare si afacerea este vazuta ca un prim pas spre un “parteneriat strategic de cooperare pe termen lung“. Cum MLU la cele 11 elicoptere nu poate fi calificat drept un program pe termen lung, intentia e mai degraba de a sprijini un potential program Rooivalk Mk2 la care sud-africanii se gandesc de ceva timp. Daca Mk2 va fi construit, atunci va fi bazat pe experienta si echipamentele utilizate la Mk1 MLU, modernizarea vizand in principal avionica. Sud-africanii prospecteaza deja piata pentru eventuale exporturi, printre primii potentiali clienti fiind Polonia si Nigeria.
Airbus nu a ratat deci oportunitatea sa participe la un proiect care sa ofere nu numai o alternativa “low cost” la propriul Tiger, ce nu s-a bucurat de prea mult succes dar si o arma impotriva Mangustei italo-britanice.
September 19th, 2016 admin 
9Land BMS – Sursa: Saab
Unde BMS (Battle Management System) este fratele terestru al CMS-ului naval (Combat Management System).
Inainte de a citi fine print-ul, o punere in tema. Pe o piata extrem de competitiva a sistemelor de comanda si control militare, orice mic avantaj se poate traduce in castiguri mari. Pe primul loc in lista lucrurilor de “optimizat” este costul, motivul principal pentru care multi clienti decid sa nu implementeze un sistem C2 modern. Tendinta e vizibila mai ales acum, in plina efervescenta a programelor de tip “Soldatul Viitorului”. Un BMS “facut la comanda” costa destul de mult pentru majoritatea statelor mici – mai precis, mici din punct de vedere al bugetului militar – una din solutii fiind renuntarea la functionalitati pentru un cost mai redus.
Saab a avut o alta idee, aceea de a veni cu un produs standard in proportie de 80% si de a adapta restul de 20% in functie de nevoile utilizatorilor. Reutilizarea produsului de baza si modificarile tinute sub control rezulta intr-un cost relativ scazut. Evident ca un astfel de sistem “generalist” nu va avea flexibilitatea de a se mula pe orice fel de cerinta, pentru cei mai pretentiosi clienti cosntruirea unui BMS de la zero fiind solutia cea mai buna dar si cea mai scumpa insa suedezii pariaza pe piata clientilor mai mici, ale caror nevoi ar fi acoperite suficient de bine.
September 17th, 2016 admin Teste cu racheta nucleara supersonica ASMP, principalul vector nuclear al aviatiei franceze, lansata dintr-un Rafale. In mod traditional, ASMP este purtata de Mirage-2000N dar nu strica sa ai si un avion mai modern capabil de misiuni strategice.
De remarcat grija cu care sint blurate digital detaliile din zona incarcaturii de lupta si a partii posterioare a ASMP (camufland sistemul de propulsie sau de ghidare?).
September 15th, 2016 admin Sau de ce e important sa-ti instalezi mereu ultimul patch.
O inregistrare remarcabila, din cockpitul unui student-pilot la bordul unui F-16 simpla comanda care isi pierde pentru un moment cunostiinta in urma unei manevre la un factor de suprasarcina mare. Vocea care se aude in fundal este cea a instructorului care il urmareste dintr-un alt avion.
Din fericire, F-16 studentului era dotat cu un sistem relativ nou, Auto-GCAS (Automatic Ground Collision Avoidance System), care compara traiectoria avionului cu profilul terenului si daca cele doua se intersecteaza (big no-no!), sistemul executa automat o manevra de recuperare a atitudinii.
In doar doi ani – Auto-GCAS fiind introdus in 2014 – sistemul a salvat deja patru piloti, inclusiv cel de fata.
Auto-GCAS este parte a M6.2 tape, in sistemul de “patch”-uri al F-16. Informatiile neoficiale, care pot fi bineinteles eronate, spun ca F-16 romanesti vor veni cu M5.2 tape. Daca informatia se confirma, e ghinion de nesansa. Nu e ca si cand ar lipsi ceva important.
September 14th, 2016 admin Au fost in sfarsit completate toate locurile in finala competitiei T-X pentru dotarea USAF cu un nou avion de antrenament: Boeing a prezentat propunerea lor, avion construit in cooperare cu Saab.
S-a confirmat astfel zvonul ca si T-X-ul Boeing/Saab va folosi acelasi motor GE F404 ca si Lockheed Martin/KAI (T-50) si Northrop Grumman/BAE (prototipul ale carui imagini au fost dezvaluite de curand). Supriza este ca avionul Boeing/Saab nu este derivat din Gripen, asa cum se vorbea la un moment dat.
September 13th, 2016 admin 
Sursa: naval-technology.com
In cursa pentru modernizarea fregatelor englezesti s-au aliniat patru competitori: Lockheed Martin Canada, Thales, IAI si BAE. Acestia urmeaza sa furnizeze CMS-ul, sa integreze un sistem de aparare antiaeriana si un nou radar multifunctional, castigatorul urmand sa fie anuntat pana la sfarsitul anului.
Este vorba de fregatele Type 23 ale chilienilor, navele Type 22 Batch 2 din dotarea lor fiind deja modernizate de ceva timp.
Chile a cumparat trei fregate T23 britanice pentru o suma de GBP134mil, inclusiv revitalizarea. Prevazatori, sud-americanii nu au renuntat la rachetele Seawolf originale, contractand acum 5 ani chiar si lucrari de modernizare a radarelor de control al focului Type 911.
September 11th, 2016 admin 
Mock-up 9A33 cu rachetele IRIS-T – Sursa: shephardmedia.com
Germanii de la Diehl sint in ofensiva, incercand tot felul de variante pentru promovarea IRIS-T, inclusiv in Romania prin cunoscutul SIRET. Cea mai recenta tentativa este cooperarea cu WZU, polonezii cunoscuti pentru variantele de modernizare ale SA-6 cu rachetele Raytheon ESSM. De data asta WZU si-a indreptat atentia spre SA-8, prezentand un mock-up al sistemului sovietic purtand rachetele germane in locul originalelor 9M33.
Mock-up-ul a fost pregatit in graba, asta ar rezulta din faptul ca lansatorul are inca echipamentul de ghidare specific rachetelor 9M33. Desi integrarea IRIS-T pe masina 9A33 este la prima vedere usoara, exista si o serie de probleme. Cea mai mare este reprezentata de (in)adecvarea IRIS-T la rolul jucat pana acum de 9M33, racheta germana avand handicapul unui timp de reactie mai lung, ceea ce ar crea dificultati in angajarea elicopterelor de atac ce executa atacuri pop-up si in plus are o capacitatea dubioasa de a angaja munitiile ghidate.
Posted in 
Tags: 