Inghesuiala mare in calificarile pentru SAFE, mecuirile se joaca in deplasare, la Bruxelles:
“I can indeed confirm <…> that Turkey and South Korea had expressed their interest to also start bilateral negotiations to be associated fully to SAFE. This is also the case for Japan, I can confirm this today, on top of Canada where we have already successfully concluded a bilateral agreement to be associated to SAFE,”
Ce-i mana pe ei in lupta, studiu de caz: Coreea de Sud
The Yoon administration has been pursuing an ambitious target of climbing from eighth place to fourth place in the global defense export rankings by capturing 5 percent (or more) of the market by 2027.
The Yoon administration has doubled down on efforts to establish a more resilient and broad-ranging national defense industry, as evidenced by the Industrial Supply Chain 3050 Strategy, which aims to lower South Korea’s overall dependence on 185 critical items, including components used to manufacture weapons and weapons parts, by 50 percent by 2030. In this context, a crucial point is to foster greater participation of small- and medium-sized enterprises (SMEs) in the defense industry market, as their export share–around 7 to 10 percent of total exports–remains low compared to that of bigger firms. Initiatives like the Global Value Chain 30 Strategy, which is intended to promote the entry of SMEs from the defense industrial space into the global value chain, are a positive step both in terms of sourcing materials and locating markets for their products.
The introduction of the Security Action for Europe (SAFE) program is undermining not only Korea’s growing foothold in Poland — the largest single‑country buyer of Korean weapons, with combined deals estimated at $23 billion since 2022 — but also in other European and Atlantic defense markets.
The 150 billion euro ($177 billion) initiative, announced in March, provides low-interest loans to member nations alike to purchase military equipment and jointly strengthen Europe’s defense capabilities, but with an asterisk: a priority on European-made products.
“To be fair, it’s ordinary for European countries to buy European weapons,” Prof. Jang Won-joon of Jeonbuk National University’s defense industry convergence program, told the Korea JoongAng Daily. “Korea’s success in Poland in 2022 is an extraordinary case.”
Hanwha Aerospace lansează filiala HanwhaAerospace România, înființată pentru a sprijini securitatea României și a NATO
Hanwha Aerospace România a fost înființată ca parte a unui angajament de a consolida parteneriatele industriale, de a sprijini modernizarea armatei române și contribuie la întărirea securității flancului estic al NATO.
Hanwha Aerospace România are ca obiectiv crearea de locuri de muncă locale și generarea altor efecte economice, fiind angajată să maximizeze cooperarea industrială cu sectorul de apărare românesc prin producție locală și servicii de operațiuni de mentenanță și reparații (MRO).
HanwhaAerospace România este pregătită să furnizeze Forțelor Armate Române cel mai avansat vehicul de luptă pentru infanterie din lume, REDBACK, ca urmare a contractelor pentru obuzierul autopropulsat K9 și vehiculul de reaprovizionare cu muniție K10.
Hanwha Aerospace România și-a luat angajamentul să sprijine modernizarea Fortelor Armate ale României și să contribuie la întărirea flancului estic al NATO, ca răspuns la provocările și amenințările de securitate generate de războiul din Ucraina.
În iulie 2024, Hanwha Aerospace a semnat un contract important cu Ministerul Apărării Naționale al României pentru livrarea a 54 de obuziere autopropulsate K9 și 36 de vehicule de reaprovizionare cu muniție K10.
Înființată ca subsidiară a Hanwha Aerospace din Coreea de Sud, compania va dezvolta un parteneriat strategic cu România și oferă servicii locale de producție și MRO (operațiuni de mentenanță și reparații), care vor avea un impact economic semnificativ asupra industriei și forței de muncă din țară.
„Prin deschiderea filialei Hanwha Aerospace România ne angajăm să oferim Armatei României capabilități de apărare de ultimă generație. De asemenea, vom consolida parteneriatele cu industria locală și companiile din sectorul apărării implementând programe valoroase de localizare, precum producția locală, transferul de tehnologie și servicii MRO”, a declarat Peter Bae, CEO, Hanwha Aerospace România, în cadrul conferinței Land Warfare Europe de la București.
Pentru a sprijini aceste obiective, Peter Bae a prezentat planurile pentru construirea unei facilități ultramoderne în România, care va include producție, cercetare, testare, instruire și servicii MRO.
Hanwha Aerospace România își propune, de asemenea, să integreze companiile românești în lanțul global de aprovizionare al Hanwha, contribuind la livrarea unor sisteme esențiale de apărare, cum ar fi obuzierul autopropulsat K9, utilizat de 10 țări, dintre care șase sunt membre NATO.
Hanwha Aerospace România propune vehiculul de luptă pentru infanterie Redback (IFV) pentru Programul de Modernizare a Vehiculelor de Luptă pentru Infanterie al României.
Redback a fost selectat pentru programul australian LAND 400, Faza 3, dedicat vehiculelor de luptă pentru infanterie de generație viitoare. Vehiculul cu șenile dispune de cea mai bună protecție blindată, mobilitate și letalitate din clasa sa, bazate pe o serie de tehnologii inovatoare, cum ar fi șenilele din cauciuc compozit, un sistem de protecție activă și un ecran blindat transparent montat pe cască.
Datorită compatibilității ridicate între K9 și Redback în ceea ce privește șasiul și grupul motopropulsor, operarea ambelor sisteme ar putea duce la economii semnificative de costuri și eficiență de producție pentru industrie, precum și la beneficii operaționale pentru armată.
Despre Hanwha Aerospace România
Hanwha Aerospace România, subsidiară a companiei sud-coreene Hanwha Aerospace, este dedicată sprijinirii inițiativelor de modernizare a apărării României. Concentrându-se pe consolidarea parteneriatelor locale, compania pune accent pe transferul de tehnologie, producția internă și servicii extinse de operațiuni de mentenanță și reparații (MRO), pentru a întări capacitățile de securitate naționale și regionale.
În iulie 2024, Hanwha Aerospace a obținut un contract major cu Ministerul Apărării Naționale al României pentru furnizarea a 54 de obuziere autopropulsate K9 și 36 de vehicule de reaprovizionare cu muniție K10. Livrările sunt programate să înceapă în 2027, iar pentru a sprijini acest parteneriat, Hanwha Aerospace investește în facilități de producție și mentenanță în România.
Pentru a extinde colaborarea în sectorul apărării din România, Hanwha Aerospace a semnat un memorandum de înțelegere cu Romarm, compania națională de apărare a României, și INCAS, un centru local de cercetare în aviație. Acest parteneriat are ca scop îmbunătățirea capacităților de aprovizionare și mentenanță pentru sisteme avansate de armament, inclusiv obuzierele K9 și vehiculele de luptă pentru infanterie Redback, deschizând calea pentru o cooperare industrială mai puternică.
Sursa: Hanwha Aerospace
A fost deci infiintata Hanwha Aerospace România, scopul societatii fiind “crearea de locuri de muncă locale și generarea altor efecte economice, fiind angajată să maximizeze cooperarea industrială cu sectorul de apărare românesc prin producție locală și servicii de operațiuni de mentenanță și reparații (MRO)“.
Citind comunicatul, e foarte usor sa scapi din vedere faptul ca obiectul discutiei este de fapt obuzierul K9, pentru care avem deja un contract atribuit. Si asta pentru ca IFV-ul Redback pare a fi personajul principal al comunicatului. Hanwha a vrut probabil sa se asigure ca mesajul este primit puternic si clar, fara a fi nevoie de citit printre randuri sau interpretari avansate a unor formulari complexe.
Deci Hanwha isi doreste foarte, foarte, foarte mult sa castige contractul pentru masinile de lupta ale infanteriei. Atat de mult incat este dispusa sa infiinteze o companie locala care sa faca inclusiv productie.
Demonstratorul Borsuk la MSPO 2017 – Sursa: Paweł K. Malicki via defence24.com
In timp ce Romania continua sa dea cu ruj MLI-84, polonezii au ajuns la concluzia ca platforma BMP-1 e complet depasita si modernizarea nu mai este o solutie viabila asa ca au inceput un program de inlocuire cu o noua masina de lupta. Din fericire pentru ei, polonezii au avut de ales intre mai vechiul Anders al Bumar/PGZ si Borsuk-ul celor de la HSW, ultimul fiind desemnat ca viitorul IFV al armatei poloneze. De remarcat ca un pic de competitie nu strica, chiar daca cele doua proiecte nu s-au aliniat la startul unui concurs direct.
Caracteristica cea mai importanta la Borsuk e flotabilitatea, pastrata de la BMP-1 in timp ce MLI-84M1 se zice ca ar fi pierdut-o – asta nefiind de fapt o bila neagra pentru -84M1. Este insa clar ca polonezii nu au facut acelasi calcul si din doi, unul are dreptate. Trebuie spus ca Borsuk va fi construit in doua variante: prima va fi amfibie, cu o greutate de 24-25 tone si cea de-a doua de “asalt”, cu o greutate in jur de 30 de tone.
Nu am decernat premiul asta la sfarsit de an asa ca o sa-l dau acum, cu ocazia Sarbatorii care tocmai a trecut.
Din programul-manifest aparut recent in presa, adica o lista de dorinte a MApN care sa fie implinite daca ar exista bani, un punct iese in evidenta si nu in sensul bun: modernizarea unui numar de 48 de MLI-84. Nu e clar daca modernizarea se refera la aducerea mai multor masini la acelasi standard MLI-84M ca cele 99 de vehicule existente sau la un potential nou standard M2 dar asta nici nu mai conteaza.
Problemele MLI-84, ca si ale originalelor BMP-1 si -2, tin in primul rand de protectia scazuta si spatiul intern insuficient. Daca BMP-urile si implicit MLI-84, ar rezista la lovituri de 12.7mm in sectorul frontal, existand mari dubii asupra protectiei oferite impotriva orice mai puternic decat 14,5mm, situatia e cu adevarat proasta in ceea ce priveste blindajul lateral, unde protectia se rezuma la 7,62mm. Este rezultatul cerintei de a mentine greutatea suficient de scazuta pentru a permite vehiculului sa pluteasca.
Din aceeasi cauza, si poate pentru a compensa blindajul slab, dimensiunile vehiculului au fost reduse la minimul posibil, rezultand foarte putin spatiu util. Si asta atunci cand BMP-1 a fost conceput, in anii ’60. Cum echipamentul infanteristilor s-a tot imbogatit intre timp cu noi articole, spatiul este acum si mai redus in raport cu necesarul.
January 12th, 2026 
admin 
Posted in 
Tags: 
