Posts Tagged ‘MLI-84M1’

Paralele cu Polonia

Demonstratorul Borsuk la MSPO 2017 - Sursa: Paweł K. Malicki via defence24.com

Demonstratorul Borsuk la MSPO 2017 – Sursa: Paweł K. Malicki via defence24.com

In timp ce Romania continua sa dea cu ruj MLI-84, polonezii au ajuns la concluzia ca platforma BMP-1 e complet depasita si modernizarea nu mai este o solutie viabila asa ca au inceput un program de inlocuire cu o noua masina de lupta. Din fericire pentru ei, polonezii au avut de ales intre mai vechiul Anders al Bumar/PGZ si Borsuk-ul celor de la HSW, ultimul fiind desemnat ca viitorul IFV al armatei poloneze. De remarcat ca un pic de competitie nu strica, chiar daca cele doua proiecte nu s-au aliniat la startul unui concurs direct.

Caracteristica cea mai importanta la Borsuk e flotabilitatea, pastrata de la BMP-1 in timp ce MLI-84M1 se zice ca ar fi pierdut-o – asta nefiind de fapt o bila neagra pentru -84M1. Este insa clar ca polonezii nu au facut acelasi calcul si din doi, unul are dreptate. Trebuie spus ca Borsuk va fi construit in doua variante: prima va fi amfibie, cu o greutate de 24-25 tone si cea de-a doua de “asalt”, cu o greutate in jur de 30 de tone.

Continuare…

Premiul pentru cea mai proasta idee a MApN

Nu am decernat premiul asta la sfarsit de an asa ca o sa-l dau acum, cu ocazia Sarbatorii care tocmai a trecut.
Din programul-manifest aparut recent in presa, adica o lista de dorinte a MApN care sa fie implinite daca ar exista bani, un punct iese in evidenta si nu in sensul bun: modernizarea unui numar de 48 de MLI-84. Nu e clar daca modernizarea se refera la aducerea mai multor masini la acelasi standard MLI-84M ca cele 99 de vehicule existente sau la un potential nou standard M2 dar asta nici nu mai conteaza.

Problemele MLI-84, ca si ale originalelor BMP-1 si -2, tin in primul rand de protectia scazuta si spatiul intern insuficient. Daca BMP-urile si implicit MLI-84, ar rezista la lovituri de 12.7mm in sectorul frontal, existand mari dubii asupra protectiei oferite impotriva orice mai puternic decat 14,5mm, situatia e cu adevarat proasta in ceea ce priveste blindajul lateral, unde protectia se rezuma la 7,62mm. Este rezultatul cerintei de a mentine greutatea suficient de scazuta pentru a permite vehiculului sa pluteasca.

Din aceeasi cauza, si poate pentru a compensa blindajul slab, dimensiunile vehiculului au fost reduse la minimul posibil, rezultand foarte putin spatiu util. Si asta atunci cand BMP-1 a fost conceput, in anii ’60. Cum echipamentul infanteristilor s-a tot imbogatit intre timp cu noi articole, spatiul este acum si mai redus in raport cu necesarul.

Continuare…

Punct final conversiei MLI-84 la M1

OWS-25R - Sursa: army-guide.com

OWS-25R – Sursa: army-guide.com

O afacere interesanta este modernizarea MLI-84 la standardul M1, este de notorietate ca au fost comandate mai multe turele decat era necesarul pentru conversie.

Pana acum acestea au fost stocate, probabil in speranta unor noi comenzi din partea Armatei. Romtehnica a anuntat insa scoaterea la vanzare a 67 de turele OWS-25R si a celor 67 de tevi pentru tunurile KBA de 25mm aferente, toate noi-noute, bineinteles.

Cu ocazia asta se pune punct oricarei comenzi aditionale pentru modernizarea MLI-84 iar achizitia viitorului MLI nu se anunta intr-un orizont de timp foarte apropiat, tinand cont de prioritatile actuale si de faptul ca M1 este fizic inca relativ nou.

La fel, este anulat si proiectul de modernizare a MLVM care implica aceleasi turele.

Continuare…