Posts Tagged ‘Agilis’

Agilić

Kurjak - Sursa: defenceweb.co.za

Kurjak – Sursa: defenceweb.co.za

Pentru ca sarbii nu au nici ei un transportor care sa fie si amfibiu dar si bine protejat (vor Nivel 4 STANAG 4569), s-au aliat cu sud-africanii de la ADGM Mobility pentru proiectarea unui TBT 6×6.

La o greutate de 24 de tone, Agilić va fi complet amfibiu, va transporta 11 militari (inclusiv echipajul) si va putea fi dotat cu un tun calibru 30mm. Va avea chiar si o viteza maxima de 115km/h.
Si e construit de o firma privata, Srboauto.

Champion.

Pentru ca n-au vrut sa se creeze confuzie cu proiecte esuate si sa aduca ghinion, sarbii i-au zis Kurjak.

Da’ licenta? Cat o fi licenta?

Premiul pentru cea mai proasta idee a MApN, episodul 2

Desi nu si-a ridicat premiul aferent anului 2017, MApN-ul a recunoscut implicit decizia juriului.
Planul de modernizare a MLI-84 ar fi pe cale sa fie anulat si batranele MLI-uri sa fie inlocuite cu Puma, conform Hotnews/Victor Cozmei.

Din punct de vedere tehnic, tot ce ar fi de spus despre Puma s-a spus deja in studiul CBO urmator:

44044-GCV

 

In rest, batalia se da intre cei ce vor sa bage in buzunar offsetul.

In tara ‘otilor

E interesant de observat cum suma aferenta proiectarii Agilis, de EUR228mil, ceruta de germani in mod transparent, s-a dizolvat pe parcurs in nebulosul concept de offset.  Suma a disparut. Nu mai exista. In mod evident proiectarea Agilis nu va mai costa deci nimic, va fi gratis. Pentru ca romanii au negociat bine.

In realitate cunoastem minimul costului offsetului, platit ca un supliment de EUR1,3mil la fiecare din cele 173 de Puma. Si maximul? Asta e la mica intelegere, se va da cumva la pace, oamenii sint cu totii.

Daca Pumele vor costa fiecare cate 2-3mil in plus fata de pretul de fabrica, isi va da seama cineva? Dintre cei ce conteaza, adica.

A doua observatie interesanta e insistenta cu care partea germana… insista pentru Agilis desi MApN-ul insista la fel de insistent ca nu il vrea. Parca am mai auzit pe undeva: meritati avioane transportoare noi.

Si a treia observatie e legata de morcovul inlocuirii Fuchs, cu care germanii vor sa ademeneasca MApN-ul sa se desparta de cei EUR228mil offset. Ar fi de acord Bundeswehr-ul sa semneze, inainte de inceperea investitiei, un contract cu industria romaneasca pentru achizitia Agilis in care sa fie prevazute cantitati minime obligatorii?

Nici nu credeam.

So you wanna…

..buy some amphibious troop carriers.

Ce faci cand vrei sa cumperi un transportor cu un nivel de protectie similar unui MRAP dar care sa fie amfibiu si sa aiba mobilitatea tancurilor?
Incerci sa proiectezi Agilis.

Ce faci cand Agilis se impotmoleste tocmai din lipsa fondurilor pentru proiectare?
Cauti o alternativa care sa necesite mai putini bani pentru dezvoltare, de preferinta deloc.

De remarcat ca alternativa exista si se numeste ACV 1.1. Pentru ca s-au gandit si altii la asta inaintea noastra.

Amphibious Combat Vehicle 1.1 este prima faza din programul USMC de inlocuire a AAV-urilor si reutilizeaza tehnologiile demonstrate in programul MPC (Marine Personnel Carrier), initial abandonat si apoi readus la viata sub forma ACV 1.1.
Concret, vehiculele care au concurat pentru castigarea contractului ACV 1.1 trebuiau sa aiba o protectie similara MRAP-urilor, inclusiv podeaua in “V”, sa transporte 10-13 militari, sa aiba performante amfibii similare AAV – minus capacitatea de a “sari” singure din navele de desant LPD – si odata ajunse pe tarm, sa poata tina pasul cu tancurile M1.

Castigatorul ACV 1.1 a fost in final BAE Systems/Iveco SuperAV, modelul de baza italian fiind se pare propus si Romaniei. N-a fost sa fie SuperAV insa unul dintre ceilalti concurenti ACV 1.1 are deja ceva legaturi cu Romania: General Dynamics a participat la MCP si a concurat apoi la ACV 1.1 cu un LAV III/Stryker puternic modificat. Printre altele, blindatul a trebuit invatat sa inoate si a primit podeaua tipica MRAP-urilor, de unde si silueta foarte inalta.

Continuare…

72 de tevi de tun

Sursa: Victor Cozmei via Hotnews.ro

Sursa: Victor Cozmei via Hotnews.ro

Premiul pentru cea mai buna alegere a MApN devoalata anul asta trebuie sa fie primit pentru… nu pentru Patriot, nu pentru HIMARS, nici pentru Piranha V in totalitate ci pentru tunul ATK Mk44 Bushmaster de 30mm instalat in turelele Elbit UT30.

Fata de restul achizitiilor, care au fost mai mult sau mai putin in firea lucrurilor, in cazul tunurilor de 30mm montate pe Piranha V alegerea nu a fost foarte evidenta, mult timp tinuta sub tacere, tunul american avand teoretic un rival puternic, Rheinmetall MK-30/2 ABM.

De ce Bushmaster este o alegerea mai buna decat MK-30, am scris deja aici.

Nu se stie daca Bushmaster si MK-30 au fost puse in concurenta directa pentru programul Piranha, ce se stie cu siguranta e ca MK-30 a fost pozitionat de Rheinmetall pentru ipoteticul Agilis. In afara cazului, totusi posibil in Romania, in care Piranha si Agilis ar fi urmat sa aiba tunuri de 30mm de la doi producatori diferiti, logica ar indica standardizarea la unul dintre cele doua produse, ceea ce le-ar fi pozitionat intr-o competitie despre care nu s-au auzit prea multe.
Sau interpretat altfel, sansele ca Agilis, cand si daca va fi fabricat, sa fie dotat cu tunul german asa cum se planuia, au cam scazut. Cel putin asta ar fi normalul logicii logisticii.

Continuare…

Ce ofera turcii, episodul 4

Sau operatiunea Bani pentru partid in varianta bacsis, pesches, ciubuc.

Turcii ofera un exemplu prost. Sau, in functie de perspectiva, un exemplu de trafic de influenta foarte bun pentru politicienii romani.

Contractul pentru productia tancului Altay a fost semnat si, asa cum am amintit deja in episodul precedent, concurentul “mai favorit” al conducerii turce a castigat contractul in fata producatorului prototipurilor. PCR a batut si la ei competenta. Pe scurt, compania BMC, condusa de Ethem Sancak, membru al partidului de guvernamant si apropiat al lui Erdogan a castigat contractul desi BMC nu a avut nici o implicare in proiectarea acestuia, prototipurile fiind construite de firma Otokar (care produc si autobuzele destinate Bucurestiului).

BMC s-ar baza pe o cooperare cu Rheinmetall pentru a compensa lipsa de experienta insa e foarte probabil sa existe un impact negativ serios asupra programului Altay, deja in intarziere. Dar turcul plateste.

Ramane de vazut cu cat va fi intarziat programul Altay si mai ales cati bani se vor scurge in conturile partidului-stat.

Si pentru ca veni vorba de competitia pentru productia Altay, a exista si un al treilea concurent, FNSS, compania cunoscuta mai ales pentru transportoarele sale blindate, dintre care Pars a avut ceva succes la export, fiind produs de Malaezia intr-o versiune reproiectata, DefTech AV8 si care merita cateva cuvinte, pentru a nu incheia pe un ton negativ.

 

Interesant la Pars e ca turcii il lauda cam asa:

Continuare…