Canadienii au intrat in ring cu cei mari, a doua runda

Bombardier este numarat si arbitrul a ajuns deja la 300.

Ca sa nu ramana cu tariful de 220% propus cu putin timp in urma, Departamentul Comertului american a rotunjit taxa adaugand inca 80%. Vestea buna e ca inca n-a ajuns la 500%, ca la chinezi. Daca decizia va fi confirmata definitiv in Februarie, e certificatul de deces pentru Bombardier. Cine stie, poate-i cumpara Airbus ca sint tot francofoni de-ai lor. Ca apoi sa exporte in US avioane din seria CS sub sigla Airbus.

Si ca veni vorba de Airbus, un Brexit dur ca o bataie de Sambata seara de pe King Street, care sa se lase cu tarife intre UE si UK, s-ar solda si cu oportunitati pentru unii care sint inca in UE si pot construi ieftin si bine ce se fabrica acum in UK.  Zic chiar cei de la Airbus.

Cam ce e pe acolo:

 

Linkuri pentru partea a doua, a treia si a patra a reportajului.

You can leave a response, or trackback from your own site.

36 Responses to “Canadienii au intrat in ring cu cei mari, a doua runda”

  1. Raptor says:

    Si motoare de unde va lua Airbus, de la Boeing?
    Pentru moment mUE e dependenta de motoarele britzilor si pe civil si pe militar.
    In UK sunt jumatate de milion care lucreaza in domeniul aerospatial si sunt de departe cea mai tare industrie de provil din statele mEuropene, iar aia 500k nu produc doar pentru UK, deci vor fi destul de greu de inlocuit de alte fresh meet kebab europe. Parca tot asa se laudau europenii la ultima criza a gazelor venite din ruskaya acum vreo 10 ani si-i amenintau pe alcolisti ca vor face terminale de gaze in toata europa si o sa-i lase cu buza umflata ca o sa ramana fara cel mai mare client. Dupa 10 ani sunt tot acolo unde erau europenii.

    In opinia mea sunt lucruri importante de amanunt, e greu sa faci o separare dura pentru ca ambele parti au foarte mult de pierdut si de aceea ambele parti incearca sa negocieze cat de dur pot pentru a obtine cat mai mult, dar totul e foarte departe in acest moment, inca nu avem o directie a negocierilor, e doar o remiza indelungata momentan iar lovitura decisiva care sa schimbe soarta luptei in favoarea unei tabere e asteptata de ambele parti dar inca nu vine.

    • admin says:

      Pe piata motoarelor civile e concurenta puternica, Airbus cumpara motoare nu numai de la RR ci si de la GE, PW si un numar de asocieri, cum e CFM, IAE sau EA. Inghesuiala mare. RR vor trebui sa scada din pret ca sa compenseze tariful. Inca au un avantaj tehnologic pe partea de motoare militare.

    • dany says:

      Bre nea Raptor, matale chiar crezi ce debiteaza astia in materie de cioloveci?
      Puteau de mult timp sa scape de cioloveci, dar nu se vrea…Cine nu vrea? Cam aia 15 % din functionarii UE de rang inalt care sunt cu ouăle in mana ruseasca…Si tot ăștia intorc rahatul nationalist pe toate partile si asta de ani buni nu de ieri.
      Cand a decedat URSS toti au scapat de sub control fraiele, au dormit pe o ureche, ca las ca rusii sunt mancati cu totul..In timpul asta rusii isi puneau oamenii in pozitii cheie pregatite din timp… Uite ca nu i asa, acum vor alianta cu ciolovecii si sa fie si in capul mesei…
      La astia 15 % mai adauga si pe filorusii din fiecare stat UE si ai tabloul complet al tradarii.
      Daca este cineva inca neconvins de duplicitatea multor functionari UE de rang inalt il rog sa priveasca cu mare atentie evenimentele viitoare in materie de divorturi europene mai mult sau mai putin brutale…

      • raster says:

        rusii lucreaza cu una-doua-trei mante… de vazut si la noi, sunt o gramada de “progresisti” pro-europeni, chiar un partid, imbracat in haina pro ieuropeana, dar care prin Ardeal cel putzin, fac ce fac si mai scapa cate una cu autonomia, locala, regionala, fiscala, ce-o fi, numa’ sa se obiJnuiasca prostanu’ de rand cu ideea… ba mai sunt asociate si unor ong-uri cu tot felul de alte persoane “moderne”, “pro-europene” ce militeaza necontenit pentru tot felul de chestii ducand inspre absurd conceptul de democratie. si al naibii, tot aia mai lucreaza pe la filiale ale unor companii unguresti. sau austriece.

    • stan says:

      pana acum a fost o intelegere intre grei europei UK germania franta si italia
      tu faci aia eu fac aialalta si asa mai departe si sau inteles fiecare cu particica lui sa nu fie suparare sa cumpere toti de la airbus
      dar acum ii manca germani si francezi pe englezi
      au cea mai tare tehnologie in aviatie pt ca nemti si francezi nu sau bagat peste ei sa cumpere si ei in continuare de la airbus dar acum poate se schimba placa

  2. gsg9 says:

    fusesi mai rapid, tocmai vroiam sa postez asta la articolul vechi 🙂

    https://www.reuters.com/article/us-boeing-bombardier-commerce/u-s-backs-300-percent-in-duties-on-bombardier-after-boeing-complaint-idUSKBN1CB29X

    se discuta acuma pe stiri la bibisii, possible prabliem cu joburile din NI…

  3. stan says:

    ar fii o oportunitate extraordinara pentru romani sa fure locurile de munca din anglia in domeniul aviatie
    cineva ar trebui sa mearga la airbus si sa le ofere sa faca anumite componente in romania
    industrie aviatica am avut poate mai avem si ceva specialisti
    firme in domeniul aviatiei avem poate chiar am putea sa le oferim catre airbus 51% din unele firme gen avioane craiova in schimbul mutari productiei in romania

    • dany says:

      Chiar daca mai ai ceva specialisti o sa aiba grija politrucii sa nu faci nimic…Cate oportunitati au trecut pe langa noi in ultimii 27 de ani?

      Chiar crezi ca Airbus se uita la atelierele romanesti denumite pompos fabrici? Au fost fabrici odata, sunt subnutrite si dependente de toanele si buzunarul mereu gol al politrucilor. Ar trebui sa bage astia bani la greu sa le retehnologizeze, si dupa aia vine Dragnev si schimba regulile in timpul jocului iar aia raman cu buza umflata…

      • stan says:

        de aia am scris ca sa vanda 51% din “ateliere” ca sa nu mai poata politruci decide
        cine are 51% ii sefu ala numeste conducerea si daca vede ca ii capusata firma de firme de partid schimba conducerea rapid

        • dany says:

          Bre nea Stane… politrucu’ roman buleste tot ce prinde, poa’ sa aiba si 1% din “atelieru’ ” ala si tot buleste… La el 1% =49% = 100% si daca ma gandesc bine poa’ sa fie si dator la firma respectiva odata ce este pe teritoriul romanesc este ca si a lui… Matale vrei sa i vezi pe astia de la Airbus ca fac coada pe la ambasade sa i dea in gat pe politrucii romani?
          Si mai e o chestie la mijloc pe care mai putini o inteleg… Buleste el ditamai poporul roman? Buleste…cu drag si spor! Si daca apare la orizont vreun strainez cu bani in punga nu este pacat sa nu l buleasca si pe ala? Ti se pare cumva ca firmele straine de pe teritoriul romanesc sunt incantate de gramada de legi si ordonante care se bat cap in cap? Vorbeam de firme serioase …

          • raster says:

            in Romania sunt peste 27.000 de legi. Am zis legi si nu articole de lege.

          • stan says:

            statul are 20% din petrom dar mai au ceva de zis acolo? NIMIC !
            acolo doar omv comanda ei au 51% ei tau si ei spanzura la petrom
            degeaba zici tu ca se baga politruci
            daca cineva privat baga bani lui intro firma si detine controlul prin 51% di actiuni apoi ala se lupta pt ce ii a lui si nu va lasa statul prin politruci sal fure

          • raster says:

            si ce daca omv-ul are 51%? e o companie straina care are interese uneori divergente cu cele ale ( teoretic) Romaniei. cum ar fi: http://www.omv.com/portal/generic-list/display?lang=en&contentId=12557700264321101 adicatelea Gazprom and OMV sign documents to develop strategic cooperation

            care e castigul nostru aici? niste taxe care oricum pot fi fentate? vezi Lukoil si ancheta procurorilor moarta subit?

            de ce nu militam pentru capitalul romanesc? inca nu am iesit din tampeala cu “investitorii straini” care nu dorm noaptea de dragul nostru si abia asteapta sa vina sa ne faca SA NE FIE BINE? ca in afara de suturi in gura si pumni in cap “capitalistii “romani nu primesc nimic ( cu exceptia firmelor baietilor care este).

            deocandata si eu si matale suntem datori cu cate 3100 mUEURO , pentru ce? sa isi duca aia de i-am votat curvele la Ibiza. sau Monaco.

            las’ ca vine sweinhofer si investeste aici de ne ia mama dracului, maine seara o sa dormim cu ursuletzu in pat ( si nu de plus)

          • dany says:

            Bre nea Stane
            Cum nu si baga coada politrucii bre?

            Vezi ce vor sa i bage pe gat patronului in privinta salariilor muncitorilor…

            Vezi la contributii si alte alea… vezi chestia cu angajatii pe 2/4/6 ore care efectiv atit lucreaza , iar tu ca patron trebuie sa le platesti contributii pentru 8 ore… Ti se pare ca patronul ala mai este “jupîn” in fabrica lui?

            Cum ii calareste pe astia de la Renault? Prin simpla autostrada Pitesti-Sibiu…
            Pe Ford la fel … Pitesti-Craiova…Ca sa nu mai zic de “agitatorii” de profesie de prin sindicate care i servesc la fix pe politruci

            Firmele din Moldova parca ar avea nevoie de o autostrada… Cand se va face aia?
            Vezi preturile la energie/combustibili care i vor face pe patroni sa ridice preturile si sa dea afara muncitori avand in vedere ca produsele lor vor fi mai scumpe si mai greu vandabile…

            Vezi “minimis” si cum se face ca firmele partidelor au parte mereu de asa ceva…
            Vezi lista de taieri de datorii si energie subventionata la care unii sunt abonati permanenti, iar aia mai mititei nu au avut niciodata parte de asa ceva… Gen pentru unii mumă iar pentru altii ciumă…

            Vezi fondurile europene deturnate sub diverse forme de catre politrucii momentului in toate colturile tarii prin care se infiinteaza firme fantoma si se scot “manageri” pe banda rulanta desi absolventii au multi din ei 10 clase iar unii din ei nici nu stiu ca au absolvit cu brio aceste cursuri…

            Vezi domeniul sanatatii… In particular studiaza situatia policlinicilor private care “au minim 25 paturi de spital ” si vezi ce subventii si ajutoare primesc de la Ministerul Sanatatii exact vreo 20.000 € lunar pentru aceste paturi …”Internare de o zi ” se numeste chestiunea…Parca si firma ta ar necesita un astfel de ajutor de 20.000 € lunar , ce zici? Efectiv Ministerul Sanatatii arunca cu bani in privati (toti unul si unul) in loc sa si subventioneze propriile spitale /aparatura/personal… Si ca sa fie treaba completa multe din aceste policlinici private cand vad ca pacientul are nevoie de investigatii /tratament mai delicat il trimit tot la spitalele de stat…De acum inainte cand vezi la tv ca astia de la sanatatate nu au bani pentru spitale/aparatura/medicamente/personal te rog sa te gandesti la aceste policlinici private care sunt de fapt căpușile care paraziteaza Ministerul Sănătații… Multi din patronii acestora sunt profesori la universitati de stat, sunt si manageri la spitale de stat si medici si multe altele…

            Vezi maldăru’ de legi care l face pe patron sa si ia lumea in cap si dupa aia compara cu ce legi au altii in privinta iniativei private

            Vezi cum sunt obligate supermaketurile vietzii sa vanda produse romanesti gen rosii…Toti aia care vand “rosii romanesti” la supermarketuri au in spate macar un politruc care dijmuieste afacerea… Iar romanul prostan si nationalist se duce la market si vrea rosii romanesti, dar el nu stie ca in spatele “rosiei romanesti” se afla politrucul roman… Toti aia care au luat bani pentru microferme la un moment dat au apelat sub o forma sau alta la un politruc pentru a obtine bani europeni…Iar microfermele astea au nevoie de contracte ca sa supravietuiasca, nu i de ajuns piata din oras controlata si ea tot de smekerii de la partide cu ajutorul mafiotilor locali…

            In principiu politrucul trebuie doar sa manipuleze in fel si chip piata de energie/combusitibili si imediat vin toti patronii cu caciula in mana “Săru’ mana boierule”…Sunt de ajuns cateva “initiative” in parlament care de fapt este plin de grupuri de interese…Vezi “taxa pe stalp”, acciza si supra acciza pe combustibil si multe altele…

            In principiu cand tai datoriile unuia la fel trebuie sa le tai datoriile si altora, cand subventionezi pe unul trebuie sa i subventionezi si pe ceilalti… Daca tu ca stat subventionezi si tai datorii doar la unii se numeste cu totul altceva…

            Lista este luuuuuuuuuuuuuunga cat un deceniu de post…Observi cum isi baga coada politrucul roman peste tot? De fapt un fel de “capitalism de cumetrie” … ghici de cine inventat…Alea 51% /20% /1% in RO nu prea au efect, politrucul te strange de testicule cum vrea si cand vrea el indiferent daca buzunarul lui este plin sau gol…

            PS Ca tot a pornit discutia de la Avioane Craiova… vezi cand a fost devalizata si de cine aceasta fabrica transformata brusc in atelier, vezi interesele “locale” din zona si cine este interesat de acele terenuri

          • stan says:

            nu are rost sa ma mai contrazic cu voi
            voi santeti genul de om gica contra
            eu spun ca cine are 51% dintro companie are controlul si tu imi spui ca statul si daca are 1% are controlul

          • admin says:

            @stan: stii vorba aia, “si tu ai dreptate”?

            In marea majoritate a cazurilor, cu 51% ai controlul insa exista niste exceptii: “O astfel de actiune preferentiala mai putin obisnuita este asa-numita “actiune de aur”, pastrata in unele cazuri de cei care vand pachetul majoritar de actiuni al unei firme, pentru a avea drept de veto in privinta unor categorii de decizii strategice ulterioare (de multe ori statele apeleaza la asa ceva atunci cand privatizeaza o companie)Sursa.

        • dany says:

          Bre nea Stane
          Departe de mine gandul sa te contrazic
          Eu ti am prezentat cateva modalitati pe care le utilizeaza politrucii romani de vreo 27 de ani pentru a controla totul in aceasta tara numita Romania. Astia l au tras de testicule pe insusi Ceasca dar niscai firme private si alte alea…
          Aia cu policlinicile private este de manual, chiar te rog sa faci sapaturi si sa vezi cat din contributia la sanatate zboara direct in buzunarele privatilor pe motiv “Spitalizare de o zi” ,preteni buni cu toate partidele de la putere. Poate te intrebi de ce nu iese scandal… pentru simplul fapt ca mai toate partidele mari au oamenii lor la carma acelor policlinici, iar corb la corb nu si scoate ochii.
          Pana la urma ce este asta? Privatizare mascata? Tunuri la bugetul statului? Deocamdata bolnavii in majoritate (cei grav sau gravitate medie) tot la spitale de stat ajung si tot mancare din aia pentru subnutriti, aparatura ioc, mizerie cat cuprinde, poate si cate 2 in pat… Pen’ ca banii platiti de noi la sanatate sa ajunga la cine trebuie….

          D’aia…

    • stelian says:

      @stan…Avioane Craiova in schimbul uzinelor engleze. Oameni buni, ce fumati? Voi stiti cati angajati mai are “Avioane”? Ce utilaje, ce spatii? Omul asta tocmai v-a scris in articol ca industria aerospace engleza are 500.000 oameni. Chiar nu aveti simtul proportiilor?
      Si btw…Airbus are afaceri cu firme din Romania stati voi linistiti, chiar in mai multe localitati prin tara.
      Cand citesc comentarii ca astea imi dau seama ca nici macar “politrucii” nu-s de vina in tara asta. Ci poporul, in infinita lui credulitate. Ii spui ca e frumos si destept si se lasa relaxat pe spate. Are altu’ grija pentru el. Ia aceeasi tzepe de 10 ori, de 20 de ori, de 1000 de ori. Cu acelasi zambet pe buze…
      Voi nu va dati seama ca daca in 30-40 de ani si de comunism si de tranzitie si de capitalism uzina aia n-a reusit sa exporte nici un avion ceva nu pusca? Ceva ar trebui schimbat?
      Ca sa fiu mai exact, singura aeronava motorizata romaneasca de conceptie proprie care a promovat examenul exportului a fost IAR-823, exportat cam o duzina in Angola (habar nu am daca pe bani sau pe barter sau pe datorie).

      • stan says:

        eu nu am zis sa furam toate cele 500 000 de locuri din anglia dar sa luam si noi ceva
        si de ce crezi ca am zis ca sa privatizam avioane craiova tocmai pt ca nu au fost in stare sa faca nimik in ultimi 27 de ani

      • Ilie says:

        @stelian – oamenii inca sunt naivi si asteapta mura-n gura. Pe sistem noi vrem sa muncim, noi nu gandim. Pai ei cred ca locurile alea de munca din Anglia nu sunt sprijinite intr-un fel sau altul de infrastructura educationala si de cercetare din Anglia? De mintile alea ce gandesc pasul ala inainte? Ca de muncitor la banda poate toata lumea. Nu-ti trebuie 3 facultati.
        De ce le-ar face la noi si nu le-ar face la ucrainieni? ca sunt mai ieftini ca noi…
        Pe de alta parte cam cati s-au gandit ca nu prea ai cum sa transporti din Romania componentele alea care le fabrica englezii (sa zicem aripile) intr-un mod economic? Aici vor avea de castigat spaniolii, olandezii si ceilalti de prin zona.

  4. gsg9 says:

    n’ai zice ca e posibil asa ceva 🙂

    cum adica, spaga si coruptzie la … Airbus ?!?

    io credeam ca se vand doar pt ca sunt bune 🙂

    http://www.hotnews.ro/stiri-international-22045598-der-spiegel-scandal-coruptie-cadrul-airbus-dosar-figureaza-roman-din-bacau-prin-compania-caruia-trecut-5-milioane-euro.htm

    si se 8serva ce reputatzie internatzionala avem de buni manaritori de fonduri

    ei cu fondurile, noi cu vasta expertiza in domeniu, le dam clasa

    • admin says:

      Cum, nu doar la austrieci? Adica austriecii nu sint speciali, Airbus da offset la toata lumea?

  5. gsg9 says:

    ca tot discutam de aerospace si reverberatziile scandalului prin UK, BAE Systems to cut nearly 2,000 UK jobs

    “Unite estimates that by 2020, one-quarter of Britain’s defence spend will be benefiting US companies such as Boeing and Lockheed Martin.”

    https://www.theguardian.com/business/2017/oct/10/bae-systems-job-cuts-eurofighter-typhoon-orders

    EF e momentan mort

    si vor sa retraga flota de Tornado in 2019

    “In July, defence analysis group IHS Jane’s said the RAF could be left with just 127 combat jets by the end of the decade – its fewest number of fighter planes since 1918 – as 87 Tornados and 53 Typhoon jets were due to be retired.”

    • admin says:

      Da, urmaream stirea de Luni, de cand se anuntasera “pe surse” doar 1.000.

      Germanii vor sa inlocuiasca Tornado cu ce o sa rezulte din cooperarea cu francezii, daca va incepe vreodata asa ca britsii fie se baga si ei fie, mai probabil, cumpara mai multe F-35. Si uite asa creste procentajul ala de 25% ca multe componente pentru F-35 vin de afara.

      • gsg9 says:

        britzii n’or sa se bage sa cumpere inlocuitor de tornado ca n’or sa aiba bani, au subestimat bugetul pt F35 si Trident si se uita de unde sa mai taie…

        aerospaceul s’ar baga, dar nu vad de ce ar impartzi prajiturica franco-germanii cu ei, mai ales acuma cu ruptura asta geopolitica, asa ca raman piatza de desfacere americana si bae o sa mai tot taie…

        • admin says:

          Astea sint optiunile de pe masa: un avion nou (in parteneriat, ca n-au bani singuri), mai multe F-35 sau nimic.

          • gsg9 says:

            intrucat se vaita ca au subestimat bugetul necesar pt F35urile care este si mai ales pt inlocuirea Tridentului (ma rog, au subestimat e o modalitate eleganta de a spune ca le’au scumpit aia 🙂 ) nu vad de unde scot banii pt inlocuitor de tornado

            inlocuitor dezvoltat cu mueropenii care nu mai au treaba cu ei si nu prea au motive sa imparta prajiturica doar ca sa prospere aerospaceul britanic

            daca se vaita de gauri prin buget si ca nu le prea ajung banii nici de F35urile si Tridenturile care este nu vad cu ce or sa mai cumpere alte F35uri pe termen scurt-mediu

            asa ca varianta cea mai probabila momentan se pare ca e chiar nimicul

            nu degeaba se vaitau ca or sa ajunga la cel mai redus numar de aparate din 1918 incoa…

            ruptura asta de continent nu ajuta aerospaceul britanic iar dinspre americani se pot astepta oricand la multa mooie, tzinutul babaciunii de manutza a fost gratis, branza e pe bani…

    • gsg9 says:

      da, or sa se apropie pana raman gravide, avioanele oricum n’or sa se vanda in State…

      e un moment bun acum pt airbus sa’i cumpere ieftin, asa se lichideaza concurentza, cumperi, promitzi dezvoltare/cooperare/sky’s the limits si dupa aia incepi sa dai afara si sa inchizi, sa vedem ce s’o alege cu joburile la oile din belfast

    • admin says:

      Nu doar tie: “Daca decizia va fi confirmata definitiv in Februarie, e certificatul de deces pentru Bombardier. Cine stie, poate-i cumpara Airbus ca sint tot francofoni de-ai lor.

      Asa ni se pare la toti.

      #mafalda

Leave a Reply