Probabil va fi fost un Chicago Boy (sau mai mulţi) – cu ceva spoială pe la West Point sau Sandhurst – cel care va fi lansat ideea: doctoratul în “ştiinţe militare”, “securitate naţională”, “geostrategii”, “paradigme de putere”, “lupta împotriva terorismului” şi multe, nesfârşit de multe altele. Băiatul se va gândit la avantajul lui personal – poate că pe unde-o fi fost, s-o fi procopsit cu un doctorat în de-alde asemenea “ştiinţe” –, însă nici nu bănuia ce cutie a Pandorei deschide. “Ce e aia doctorat?” – se vor fi întrebat purtătorii de chipie. Bănui că li se va fi răspuns, pe înţelesul lor: “o carte, să trăiţi!”
Americanii cauta un inlocuitor pentru RQ-7 Shadow, UAV aflat si in dotarea Romaniei. Principalele probleme identificate la Shadow ar fi zgomotul si necesitatea unei piste de decolare/aterizare.
Noul UAV va trebui deci sa fie capabil de decolare/aterizare verticala, sa fie mult mai “discret” sonor si, in plus, sa poata fi transportat mai usor.
Dupa o prima etapa de pre-selectie, au ramas doar doi candidati: Martin UAV si AAI, subsidiara Textron care de altfel furnizeaza si actualul Shadow.
Martin concureaza cu V-Bat, un proiect destul de interesant:
Nu numai USN ci si britanicii cauta ceva submarin, mare si foarte autonom.
Pentru ca ei le zic mai bine pre limba lor:
Competition document: developing the Royal Navy’s autonomous underwater capability
This Defence and Security Accelerator (DASA) multi-year themed competition seeks proposals to develop an autonomous version of an existing large underwater vehicle. This vehicle will be developed as a testing platform to understand the potential capabilities of an autonomous vehicle and is not designed to produce a commercial prototype.
The system will address the Royal Navy’s need to understand the utility and operational boundaries of an autonomously operating unmanned underwater vehicle (UUV) system.
The total funding available for this competition is £1m for Stage 1 (research and development of an autonomous control system and re-fit of an existing manned submersible to implement this innovative autonomy); and a further £1.5m for Stage 2 (rent and testing of the novel autonomous functions of the submersible at a manufacturer-proposed operating base for up to 2 years).
Though it is possible to increase mere presence in the underwater battlespace with smaller, discrete, autonomous systems these cannot complete many of the operations currently undertaken by larger manned assets. These manned missions might include, but are not limited to: surveillance and reconnaissance, underwater data gathering, discrete payload delivery and recovery, and remote automated sense and warn capability. Therefore the combined future need is for a fully autonomous system of the size and capability of current manned systems.
It is envisaged that this will be achieved, for this competition, by re-fitting an existing large asset with an autonomous control system to develop a test-ready autonomous underwater vehicle.
The system should, by the conclusion of Stage 2, be able to:
– operate independently for a minimum of 3 months
– operate at significant range from the position of deployment (e.g. up to 3000 nautical miles)
– carry, deliver and recover test payloads of >2m3 and 2 metric tonnes (see vignette 3)
– provide flexible, accurate and timely covert intelligence gathering capability (see vignette 1)
– provide an anti-submarine warfare (ASW) barrier capability (see vignette 2)
De retinut:
1. Insistenta britanicilor pentru transformarea unui submarin/submersibil/batiscaf/clopot de scufundare, orice ar fi el, existent, cu echipaj uman, pentru operare autonoma. Stai si te intrebi ce platforma or fi avut deja in minte?
2. Cum am spus mai sus, RN nu sint singurii cu ideea asta. Poate o fi ceva aici ce ne scapa noua. Apropos, ce se mai aude de SECRIS?
3. Autoritatea contractanta poate sa ia notite de cum se scrie un asemenea document. Scurt si dulce, cum se zice. Au inclusiv Clarification of what we want / Clarification of what we don’t want. Parca nici atatea fise si formulare nu cer. Amaratii.
4. Inca niste notite pentru autoritatea contractanta:
Public facing information
A brief abstract will be requested if the proposal is funded. This will be used by DASA, and other government departments as appropriate, to describe the project and its intended outcomes and benefits. It will be used for inclusion at DASA events in relation to this competition and placed on the DASA website, along with your company information and generic contact details.
In sfarsit Penguin-ul e inlocuit in practica de succesorul sau desemnat, desi pentru un client surpriza.
Ingropate adanc in lista de munitii aprobate la pachet cu cele 24 de elicoptere MH-60R destinate Indiei, abia se pot distinge:
The Government of India has requested to buy twenty-four (24) MH-60R Multi-Mission helicopters, equipped with the following: thirty (30) APS-153(V) Multi-Mode radars (24 installed, 6 spares); sixty (60) T700-GE-401C engines (48 installed and 12 spares); twenty-four (24) Airborne Low Frequency System (ALFS) (20 installed, 4 spares); thirty (30) AN/AAS-44C(V) Multi-Spectral Targeting System (24 installed, 6 spares);
fifty-four (54) Embedded Global Positioning System/Inertial Navigation Systems (EGI) with Selective Availability/Anti-Spoofing Module (SAASM) (48 installed, 6 spares); one thousand (1,000) AN/SSQ-36/53/62 sonobuoys; ten (10) AGM-114 Hellfire missiles; five (5) AGM-114 M36-E9 Captive Air Training Missiles (CATM); four (4) AGM-114Q Hellfire Training missiles; thirty-eight (38) Advanced Precision Kill Weapons System (APKWS) rockets; thirty (30) MK 54 torpedoes; twelve (12) M-240D Crew Served guns; twelve (12) GAU-21 Crew Served guns; two (2) Naval Strike Missile Emulators; four (4) Naval Strike Missile Captive Inert Training missiles; one (1) MH-60B/R Excess Defense Article (EDA) USN legacy aircraft.
NSM-urile propriu-zise vor veni probabil la timpul lor.
E pentru prima data cand NSM va fi lansata din MH-60R. In sensul comercial, evident testele de certificare avand deja loc.
Ar fi interesant de urmarit daca USN va prelua ideea buna a indienilor sau se va limita pe viitor la Hellfire, mai ales cu toata discutia de pe marginea “letalitatii distribuite” si a dotarii slabe a LCS-urilor.
Si ce alte verticalioate vor mai primi NSM.
Plus, cine mai are nevoie de nave rapide lansatoare de rachete – daca NPR-urile singure oricum nu au senzorii necesari pentru a exploata raza de actiune de ~200km a rachetelor anti-nava moderne.
Multumita lui habarnistul avem o poza interesanta.
Este un pistol similar cu Model 95 insa intr-o versiune necunoscuta pana acum, cel putin publicului larg, care a precedat cu 3 ani versiunea produsa la Cugir ce a intrat oficial in serviciu.
Despre Md95 se stie in mare ca este descendent din CZ 75, prin ruda israeliana a acestuia IWI Jericho 941. Detaliile sint insa neclare, modul in care a ajuns pistolul “israelian” in productia Cugir fiind inca un mister – asta, din nou, pentru publicul larg.
O fi ajuns pana la urma toata lumea la concluzia ca licitatiile pentru corvete si bateriile de coasta sint la fel de esuate ca niste balene pe uscat sau mai trebuie sa asteptam pana se prind si intarziatii?
Si ca motivul este modul defectuos in care au fost facute caietele de sarcini si procedura de achizitie in sine?
Urmarea logica fiind ca daca am insista sa finalizam niste achizitii gandite prost, rezultatul nu are cum sa fie bun.
Achizitia corvetelor inainte de a decide ce sisteme de armament si CMS vor avea, adica ce configuratie poti cere competitorilor astfel incat sa poti face o comparatie relevanta intre oferte, a fost prima greseala.
Cea de-a doua a fost cerinta lenesa ca furnizorii de baterii de coasta sa fi incheiat contracte de o anumita valoare in ultima perioada.
Trecand peste faptul ca prin volta penibila pe care a trebuit sa o faca autoritatea contractanta cerinta respectiva a devenit aproape irelevanta, de cine era menita sa protejeze licitatia?
Nu cred ca se astepta nimeni la participarea ARCA. Si atunci, daca doar producatori seriosi s-ar fi inscris oricum, care era menirea cerintei?
In practica, singura racheta exclusa ar fi LRASM. Adica, ironic, chiar cea mai moderna dintre toate. Desi se poate sustine ca si avioanele sint platforme mobile de lansare, ca doar dragostea de tara mobilitatea le tine in aer, nu?
Acum putem anula ambele licitatii si sa o luam de la capat intr-o ordine logica, adica cu licitatiile pentru rachetele anti-nava (cuplata cu cea pentru bateriile de coasta), cele AA (cuplata cu cea pentru SHORAD) si CMS-ul, inainte de licitatia pentru corvete, unde se vor specifica clar cerintele de dotare cu echipamente? Plus o licitatie separata pentru modernizarea fregatelor, nefiind necesar sa castige aceeasi companie, atat timp cat echipamentele vor fi comune.
Si toate pe baza unor caiete de sarcini cu cerinte tehnice concrete, relevante pentru mediul in care vor fi folosite echipamentele respective, renuntand la piedicile birocratice gen vanzari in ultimii ani de o anumita valoare?
May 6th, 2019 
admin 
Posted in 
Tags: 
