TehnoMil

Variante TurkStream – Sursa: Twitter.com

Nici nu s-a semnat bine intelegerea dintre Slovacia, Ungaria, Romania si Bulgaria pentru interconectarea conductelor de gaze si premierul slovac Fico a si propus Rusiei participarea la proiect.

Ca o paranteza, Romania are deja interconexiuni cu Ungaria, Bulgaria si Moldova de Est, existand inclusiv posibilitatea conectarii Greciei, si cauta acum un furnizor care-sa-nu-fie-Rusia.

In timpul asta Rusia lucreaza de zor la o alternativa care sa scoata din ecuatie Ucraina si varianta favorita pare a fi TurkStream, care prevede transportul gazelor rusesti prin Turcia, Grecia, Macedonia, Serbia si Ungaria spre Europa de Vest.

Slovacia se teme ca ii va fi afectat bugetul ca urmare a pierderii taxelor de tranzit al gazelor rusesti spre Vest (dinspre Ucraina) si incearca astfel sa-si rezerve un loc central. Ca si Ungaria de altfel, prezenta in ambele proiecte.

Propunerea slovacilor, care inseamna conectarea directa a TurkStream la magistrala Slovacia-Ungaria-Romania-Bulgaria scoate din ecuatie Grecia, supusa deja la presiuni americane pentru a respinge TurkStream. In aceste conditii, nu e clar care va fi atitudinea SUA fata de initiativa slovaca, ce pare ca ofera Moscovei inca un avantaj.

Slovacia, alaturi de Ungaria, Grecia si Cipru, este de altfel unul din avocatii Rusiei in Uniunea Europeana asa ca nimic nu pare a fi o intamplare.

Nu in ultimul rand, Slovacia ar vrea ca Rusia sa-i modernizeze sistemele anti-aeriene S-300.

Se poate deci si mai rau decat alegerea turcilor (initiala, e adevarat) ca sistemele anti-aeriene cu raza lunga sa le fie furnizate de chinezi.

29 Aprilie, lansarea New Shepard – Sursa: Blue Origin

La putin timp de la anuntul finalizarii lucrului la motorul BE-3, a avut loc prima lansare a rachetei New Shepard construita de misterioasa companie aerospatiala Blue Origin.

Blue Origin este finantata de Jeff Bezos, fondatorul Amazon, care ar fi investit mai mult de USD500mil din fonduri proprii pentru a dezvolta o alternativa ieftina la lansatoarele comerciale existente acum pe piata.

Se poate face astfel o comparatie interesanta cu SpaceX, condusa de Elon Musk – de al carui nume se leaga PayPal si Tesla Motors – care a efectuat deja lansari comerciale, plasand sateliti pe orbita si este intr-o batalie dura pentru a patrunde si pe piata militara.

Si mai exista un punct comun intre SpaceX si Blue Origin: ambele companii considera ca cea mai buna cale de a scadea costurile lansarilor este de a reutiliza primele trepte ale rachetelor.  SpaceX se apropie cu fiecare lansare de obiectivul recuperarii lansatorului Falcon 9 si este deci pe drumul ce bun.

Continuare…

CRV7-PG – Sursa: Magellan Aerospace

CRV7 este varianta canadiana a PRND-ului standard NATO, Hydra 70 dar e ceva mai mult decat o copie in licenta a acesteia din urma, avand niste caracteristici speciale.

Hydra este o racheta nedirijata de 70mm, lansata in principal, dar nu exclusiv, de pe platforme aeriene (avioane si elicoptere), omoloaga S-8 de 80mm din dotarea Estului (fabricata sub licenta si de Romania, ca PRN-80).

Istoria CRV7 a inceput in momentul in care Canada s-a decis sa dezvolte o versiune a Hydrei cu performante imbunatatite , care sa pastreze dimensiunile exterioare si compatibilitatea cu lansatoarele existente dar sa dispuna de mai multe energie si sa fie mai precisa.

Contractul a revenit celor de la Bristol Aerospace iar principalele schimbari au constat in adoptarea unui motor racheta cu combustibil compozit in locul clasicului Mk66 (combustibil baza dubla) si instalarea unor vane (TVC-uri fixe) care asigura imprimarea miscarii de rotatie stabilizatoare pana in momentul cand aceasta este asigurata prin mijloace aerodinamice, de aripioarele extensibile.

Combustibilul mai puternic a asigurat CRV7 o viteza mai mare si deci raza mai lunga si energie superioara in momentul impactului si a dus la descoperirea capacitatii CRV7 de penetrare a blindajelor chiar si de catre loviturile inerte, cu lest de otel.

Continuare…

Williams FW14B – Sursa: Wikipedia.org

Un element esential in asigurarea mobilitatii blindatelor, tehnologia suspensiilor ramane un subiect oarecum obscur, despre care se vorbeste doar in trecere.

La fel de putin cunoscuti sint si furnizorii celor mai avansate solutii, printre ei britanicii de la Horstman care sint producatorii suspensiilor Hydrogas si InArm.

Clientii lor principali sint conationalii de la BAE (pentru Challenger, Warrior, AS90) dar au cooperat si cu francezii (pentru Leclerc), finlandezii de la Patria (AMV 8×8), singaporezii de la STK (Bionix) sau sud-coreenii de la Samsung (K9).

Practic Horstman “semneaza” proiectele suspensiilor pentru cateva din cele mai avansate tancuri, IFV-uri, APC-uri sau SPH-uri din lume.

Desi producatorul britanic nu ofera prea multe date tehnice, principiile de functionare ale suspensiei InArm sint descrise in rapoartele produse de Cadillac Gage Textron in urma contractului obtinut pentru modernizarea AAV7A1 ale USMC la sfarsitul anilor ’80.

Continuare…

Rolls-Royce MT30 – naval-technology.com

GE isi vede amenintata pozitia pe piata turbinelor cu gaze destinate navelor: LM2500, campionul la vanzari de pana acum, este trimis in corzi de mai noul produs Rolls-Royce MT30.

Desi RR nu sint noi veniti pe piata, avand in portofoliu motoare precum Marine Spey, Tyne sau Olympus, au preferat pana acum sa-si bea ceaiul intr-un club mai restrans, privat.

Chiar daca britanicii au inregistrat succese importante la export, mai ales in cazul unor clienti prestigiosi cum ar fi Japonia sau Olanda, a existat intodeauna o linie rosie peste care nu era de imaginat ca se poate trece: dotarea US Navy cu altceva decat turbine americane.

Cu MT30, RR a doborat bariera si a obtinut doua succese de prestigiu: atat super-distrugatoarele DDG-1000 Zumwalt cat si LCS Freedom (Lockheed Martin) au primit turbine britanice.

Continuare…

Sursa: US08266999

Un patent relativ recent descrie cum ar arata lansatorul vertical Mk41 pe o platforma mobila.

Solutia perfecta in caz ca ar fi nevoie vreodata de schimbarea rapida a configuratiei unei instalatii ABM de tip Aegis ashore cum e cea de la Deveselu.

Sau doar desfasurarea celui mai puternic sistem anti-aerian din lume.

Supacat Wildcat – Sursa: army-technology.com

Asemanarea dintre Supacat Wildcat din imaginea alaturata si Dusterul-cu-turela se opreste la schema de vopsire si folosirea unei turele telecomandate pentru o mitraliera medie.

In primul rand, partea tehnica e complet diferita, Wildcat fiind la origine un vehicul de competitie off-road, construit pe un sasiu tubular de mare rezistenta, caroserie din fibra de sticla si utilizand puntile fata/spate ale Land Rover Discovery. Constructia permite adaptarea usoara a mai multor tipuri de motoare.

In al doilea rand, Wildcat nu este un produs al vreunui gigant al industriei auto ci a fost conceput si este in acest moment construit de doua mici firme britanice specializate in vehicule de mare performanta, Bowler si Qt Services.

Varianta militarizata este produsa in cooperare cu Supacat, o alta firma britanica, care are mai multa experienta in domeniul productiei pentru Aparare.

Si nu in ultimul rand, perseverenta britanica a dus la dezvoltarea in continuare a Wildcat, dupa modelul derivat direct din cel de competitii.

Continuare…

Sursa: Revista Fortelor Terestre

Albastrul situatiei materiale iese la iveala precum rugina, pe la colturi.

Vina capitala a MApN-ului e ca se exprima mult prea discret. Un asemenea exemplu, o preluare din Revista Fortelor Terestre, intregul material putand fi citit aici:

“Despre elementele de noutate ale activităţii din poligonul Olteniţei am fost informaţi de către generalul de brigadă dr. Marius Harabagiu, comandantul Brigăzii 1 Mecanizate “Argedava”: “Am pregătit, pentru informarea comandantului diviziei, un vehicul de teren, Aro 323, anterior echipat cu AG-9 dar pe care noi, în prezent, l-am putea transforma într-un vehicul destinat subunităţilor de cercetare, întrucât batalioanele de infanterie şi-au dispus aruncătoarele antitanc pe camioane. Aşadar, aceste autovehicule Aro 323 pot fi folosite în alte scopuri.

Credem că este una din soluţiile pe care le avem pentru rezolvarea câtorva probleme privind dotarea. Rămâne să vedem dacă soluţia pe care noi o propunem va fi agreată şi din punct de vedere tehnic, pentru a se putea materializa.”

Calitatea dotarii cu autovehicule a ajuns deci la un minim istoric daca s-a ajuns la recuperarea epavelor ARO, caci oricat de bine au fost intretinute, si nu incape indoiala ca atelierele de reparatii ale Armatei pot mentine pe roti vehicule de colectie, totusi ARO nu poate fi un raspuns la nevoile actuale.

Continuare…

Tancheta Skoda R-1 – Sursa: forum.warthunder.com

O istorie succinta a evolutiei Cavaleriei romane in al Doilea Razboi Mondial poate fi citita aici.

Experienta acumulata in urma celor mai de succes campanii de pe frontul de Est ale Armatei romane, in Crimeea si Caucaz, acolo unde Cavaleria (alaturi de Vanatorii de Munte) a jucat rolul principal, s-a reflectat direct in conceptia organizarii si dotarii din ultimul an al razboiului din Est.

“…in 1944 s-a decis ca numai Divizia 8 cavalerie sa fie transformata in divizie blindata. Diviziile 1 si 5 Cavalerie urmau sa fie doar motorizate. Acesteau urmau sa fie formate din 4 regimente de cavalerie purtate, un regiment de artilerie moto, un escadron de aruncatoare de mine cal. 120 mm, un escadron de tunuri AA cal. 20 mm, un divizion de tunuri AT cal. 75 mm, pionieri si un escadron de comanda.”

Continuare…

Dupa ce americanii au selectat Hellfire pentru dotarea LCS, in asteptarea unei rachete anti-nava adevarate, britanicii au testat o versiune navala echivalenta, Brimstone “Sea Spear”. Cum era de asteptat pentru o racheta antitanc, Brimstone se descurca foarte bine impotriva tintelor mobile dar are handicapul unei incarcaturi de lupta reduse pentru o racheta antinava.