Coreenii au idei trasnite

February 7th, 2013 admin Comments Off on Coreenii au idei trasnite
Hanwha 70mm - Sursa: militaryphotos.net

Hanwha 70mm – Sursa: militaryphotos.net

Sud-coreenii de la Hanwha au dezvoltat un mini-MLRS de 70mm cu 40 de lovituri destinat sprijinului fortelor terestre, folosind rachete PRND de tip Hydra lansate din elicoptere sau avioane de atac la sol. Pana aici nu e nimic extraordinar, chiar daca lansatoarele terestre de 70mm sint destul de rare, existand totusi cel putin inca doua exemple de produse similare: MKEK MAKSAM RA-7040 (Turcia)  si NDL-40/NPU-70 (Indonezia).

Elementul de noutate este constituit de tintele pe care MLRS-ul ar trebui sa le distruga, pe langa deja obisnuitele concentrari de trupe inamice, blindate usoare si vehicule de debarcare (importante in contextul coreean), lansatorul ar putea fi folosit si ca sistem AA contra elicopterelor si, probabil, a avioanelor care zboara cu viteza mica la altitudine joasa.

 

Continuare…

Cu ce vom inlocui batranul P-18?

February 1st, 2013 admin 4 Comments
Radar de mare distanta P-18 - Sursa: Wikipedia.org

Radar de mare distanta P-18 – Sursa: Wikipedia.org

Daca in privinta inlocuirii P-37 si PRV-13 decizia a fost luata cu ceva timp in urma si s-a mers pe o formula cu FPS-117 si TPS-79R, decizia inlocuirii radarelor mobile de mare distanta ale Romaniei a tot fost amanata, probabil in asteptarea unor timpuri mai bune.

ACTTM a emis insa de curand o cerere de informatii (RFI) in acest sens, semn ca momentul inlocuirii P-18 se apropie.

Cele mai importante cerinte prevazute in caietul de sarcini, subliniate in continuare, se refera la raza maxima teoretica de cel putin 400km si o inaltime de cel putin 30km, acoperirea in elevatie pentru tinte aeriene intre +20 si -6 grade si prezenta unui modul/canal special pentru urmarirea rachetelor balistice pana la o elevatie de +60 de grade. Performantele urmarite includ capacitatea de salt in frecventa intre cel putin 100 de frecvente distincte, urmarirea a cel putin 1500 de tinte simultan, o rata de scanare variabila de 6 si respectiv 12 rpm si detectia tintelor sa nu fie afectata de prezenta turbinelor eoliene. Radarul trebuie sa poate fi pozitionat pe amplasamente intre 0-3000m, ceea ce implica capacitatea de “look-down”, sa poata fi transportat pe camion sau intr-un singur C-130 si instalat in mai putin de 3 ore.

Fata de alte RFI-uri emise in trecut, identificarea favoritului prin simpla comparatie cu fisele tehnice ale principalilor concurenti de pe piata se dovedeste mult mai dificila in acest caz.

Continuare…

Cateva mii de cuvinte, episodul 3

January 27th, 2013 admin Comments Off on Cateva mii de cuvinte, episodul 3
Dezbracat

Dezbracat

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Continuare…

Evolutii, episodul 3

January 25th, 2013 admin Comments Off on Evolutii, episodul 3
Soim I&II - Sursa: AFT.ro

Soim I&II – Sursa: AFT.ro

Soim I, UAV-ul produs de AFT si folosit ca tinta pentru tragerile aeriene a primit un frate mai mare numit, logic, Soim II.

Dimensional mai mare, are toti parametrii imbunatatiti fata de Soim I.

Mai multe informatii gasiti pe site-ul producatorului, AFT.

 

 

 

Veriga lipsa

January 18th, 2013 admin 2 Comments
Era timpul - Sursa: COMOTI

Era timpul – Sursa: COMOTI

Incapacitatea industriei romanesti de a produce motoare de aviatie performante este deja o traditie ce dateaza de dinainte de al doilea razboi mondial. Mai recent, esecul IAR-95 si performantele limitate ale IAR-93 s-au datorat de asemenea lipsei unei alternative locale la importurile conditionate politic.

Elementul comun a fost dificultatea de a obtine motoare turboreactoare cu performante la zi, importul fiind se pare prea scump iar industria romaneasca neavand tehnologia si nici finantarea pentru a veni cu un produs autohton.

Perspectivele sumbre pentru dezvoltarea IAR-99 sau a unui inlocuitor sint deci cumva in logica lucrurilor. Fara o solutie de motorizare reala nu se poate face o proiectarea in detaliu a unui avion iar fara o perspectiva clara asupra cererii nimeni nu va investi in proiectarea unui turboreactor.

Chiar daca nu exista inca un efort sustinut coerent pentru proiectarea unui turboreactor modern romanesc, se inregistreaza totusi progrese semnificative in dezvoltarea tehnologiilor care la un moment dat pot fi folosite in acest scop.

Continuare…

Cateva mii de cuvinte, episodul 2

January 17th, 2013 admin Comments Off on Cateva mii de cuvinte, episodul 2
Un clasic, Me 109

Un clasic, Me 109

Inca cateva mii de cuvinte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Continuare…

Masuri extreme: catapultarea subacvatica

January 14th, 2013 admin 1 Comment
Instructiuni catapultare subacvatica - Sursa: CriticalPast.com

Instructiuni catapultare subacvatica – Sursa: CriticalPast.com

Cel mai mare cosmar al unui pilot ambarcat pe un portavion este sa ramana prins intr-un avion care se scufunda, situatie intalnita fie in timpul decolarii, rezultat al unei probleme la motor, fie in timpul apuntarii.

In functie de circumstantele accidentului, avionul ar putea sa pluteasca o scurta perioada de timp, cupola putand fi deschisa iar pilotul avand posibilitatea de a iesi inotand dar, daca evenimentul se petrece destul de rapid, pilotul s-ar putea sa nu aiba nici macar ocazia de a se catapulta atunci cand inca se afla la suprafata apei. Odata ce avionul s-a scufundat, presiunea apei face imposibila orice tentativa de deschidere a cupolei si singura sansa de supravietuire devine o manevra cu adevarat extrema: catapultarea subacvatica.

Oricat ar parea de ciudata, manevra a fost folosita in realitate salvand viata unui numar de piloti. Un film foarte interesant arata chiar instructiunile primite de pilotii americani in cazul unui asemenea accident precum si o demonstratie. Una dintre instructiuni interzicea folosirea catapultarii la inaltimea minima, la momentul acela (1965) scaunele de catapultare neasigurand deschiderea parasutei sub o anumita altitudine, pilotii trebuind sa astepte ca avionul sa se fi scufundat inainte de a declansa procedura de catapultare. Probabil ca acum instructiunile s-au schimbat, catapultarea de la suprafata apei fiind totusi preferabila.

 

Incotro

January 14th, 2013 admin Comments Off on Incotro
AKM modificat propus ca noua pusca de asalt romaneasca - Sursa: ziarul Unirea

AKM modificat propus ca noua pusca de asalt romaneasca – Sursa: ziarul Unirea

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ne aliniem cu ei:

Continuare…

Evolutii, episodul 2

January 11th, 2013 admin Comments Off on Evolutii, episodul 2
SAPLAR - Sursa: Electro-Optic.ro

SAPLAR – Sursa: Electro-Optic.ro

Principalele performante si caracteristici evaluate in general in cazul unui vehicul blindat sint grosimea si calitatea blindajului, viteza maxima, capacitatea de trecere, autonomia si, mai recent, protectia anti-mina. Am lasat in afara listei armamentul principal, capacitatea de transport si numarul de soldati ambarcati care sint specifice fiecarei clase de blindate.

Toate aceste elemente sint puse pe primul loc in cazul misiunilor de mentinere a pacii si a conflictelor de mica intensitate sau asimetrice insa devin secundare in cazul unui razboi clasic. Nici cel mai avansat blindaj compozit nu va rezista unei rachete antitanc moderne cu incarcatura de lupta dispusa in tandem, iar viteza maxima si performantele in teren accidentat nu vor fi nici ele de prea mare ajutor impotriva, de exemplu, unui elicopter de atac.

Supravietuirea blindatului va depinde de o componenta adesea trecuta cu vederea, acceptata ca atare pe lista dotarilor dar ale carei performante sint foarte rar discutate: sistemul de avertizare si protectie la iluminare radar si laser. Acesta ramane de obicei ultimul paravan in calea munitiilor antitanc moderne, capabile sa distruga blindajele tancurilor grele.

Continuare…

Fara cuvinte…

January 9th, 2013 admin Comments Off on Fara cuvinte…
Pratt & Whitney Canada PW800 - Sursa: www.pwc.ca

Pratt & Whitney Canada PW800 – Sursa: www.pwc.ca

…romanesti.

Pratt & Whitney Canada is moving its all-new PW800 jet engine program into top gear three months after its official launch, stepping up design work and preparing for future production.

”If the 800 family does as well, P&WC’s going to make lots of money and the Canadian taxpayer might get a decent return on the former Technology Partnerships deal with the federal government several years ago,” said one industry analyst. Canada.com

Technology Partnerships Canada (TPC) was a special operating agency of Industry Canada with a mandate to provide funding support for strategic research and development (R&D), and demonstration projects that produced economic, social and environmental benefits to Canadians.

Continuare…

« Older Entries
Newer Entries »