Rusia regreta

Sursa: Ministerul apararii sud-coreean via bbc.co.uk

Sursa: Ministerul apararii sud-coreean via bbc.co.uk

Zice Coreea de Sud.

“Da’ de unde, nu regretam nimic. Hac!” zic rusii.

“Las’ ca o sa regretati cu totii” ameninta de dupa gard japonezii.

Sau cum sa calci pe doua greble in acelasi timp.

Un avion rusesc A-50, care efectua un zbor de antrenament impreuna cu bombardiere rusesti Tu-95 si unele chinezesti H-6, ar fi intrat Marti in spatiul aerian al insulelor Dokdo. Sud-coreenii si-au adunat avioanele F-16 si F-15, au iesit la poarta si au salutat cu 360 de lovituri de tun si capcane IR.

Avionul rusesc s-ar fi intors din drum insa ar fi revenit apoi se asigure ca nu a fost de fapt o neintelegere. Coreenii au confirmat si i-ar fi intampinat din nou cu artificii.

Japonezii ar fi trimis si ei un avion ca sa-si repereze onoarea, ei sustinand ca insulele Dokdo ar fi numite de fapt Takeshima si nu ar fi coreene ci japoneze. Iar rusii i-au insultat. Si coreenii la fel.

Da’ de chinezi de ce nu zice nimeni nimic?

Un punct de vedere despre OMBT-Leo2

Ce zice EDA:

The system works as follows: surplus ‘Leopard’ platforms available in certain Member States (the ‘providers’) are leased/rented them for a defined period of time to one or several other interested Member States (the ‘receivers’).

At the end of the transfer period, the MBTs can either be returned to the providers (for further use or subsequent sale to third parties) or be sold to the receivers. The Pooling & Sharing of training, exercises and maintenance between providers and receivers, using already existing facilities complete the concept. This approach requires European industrial partners to be involved in support of its implementation.

Win-win situation

The benefits for all parties involved in this project are clear. For the ‘providers’, the lease/rent and/or sale of excess MBTs not only generates revenue but also helps to substantially cut down maintenance costs for spare assets and equipment. The ‘receivers’, on the other hand, get easy and rapid access to additional and modern tank capabilities, including the support and expertise (maintenance, training, industrial contacts, etc.). Finally, the ’upgraders’ benefit from considerable economies of scale resulting, compared to the costs of individual, national MBT upgrade programmes. Furthermore, MBT capability can be obtained faster through this scheme than through normal acquisition processes.
Sursa: eda.europa.eu

Pare sa fie vorba de un fel de leasing dar in fine… Ce ar putea sa mearga prost intr-o situatie win-win?

Un articol interesant atinge cateva potentiale probleme intr-o opinie ceva mai echilibrata pe subiect: EU tank arsenal with Leopard-2: An useful and realizable defense project for Europe? de Björn Müller

Deci cine plateste pentru modernizarea A7 si de ce?

Pentru ca n-am avut alta stire

US Navy a finalizat o serie de teste ale noii versiuni RAM, Block 2A. Jane’s zice ca ar fi vorba de un update de software al variantei Block 2.

Pentru ca oricum o sa-l vedem doar in vitrina, sa-l observam pe RAM la lucru – dupa aspect pare mai degraba Block 1 dar tot e interesant de urmarit secventa de lansare.

A fost pe langa?

Brazilienii la al treilea test al rachetei antinava MANSUP:

 

Testul a fost catalogat ca un succes. Adevarul e ca nu stim care a fost obiectivul, pentru ca nu pare ca au lovit tinta. Or fi vrut doar s-o sperie putin.

P320, noul standard?

Trecand peste problemele initiale care au dus la un program de “modernizare voluntara”, P320 ar fi daca nu chiar un nou standard, atunci macar o arma inovativa.

Modularitatea “extrema” permisa de constructia in jurul unui “sasiu” metalic a atras cele mai multe priviri insa adevarata magie mecanica se intampla la dezasamblarea armei fara a fi necesara apasarea tragaciului – element care sporeste mult siguranta utilizatorului cascat.
Cele doua elemente ar face diferenta intre armele de ultima generatie si celelalte.

Daca in privinta sasiului metalic exista si alte arme ce utilizeaza acelasi sistem, in privinta dezasamblarii fara scule si fara a se apasa tragaciul, P320 se afla clar intr-un grup select, existand mult mai putine pistoale cu sistem de percutie “striker” (sistem de percutie simplu? – n-am gasit alta rima) care sa reuseasca asa ceva.

Asa ca intrebarea ramane, un nou standard sau doar inca unul dintre cele multe?

De la rusi vine stirea: rachete cu raza lunga in Romania?

MOSCOW, July 11. /TASS/. The United States may have stepped up preparations for the deployment of long-range missiles to Romania without waiting for legal procedures concerning the Intermediate-Range Nuclear Forces (INF) Treaty to complete, Head of the Main Operational Directorate of the Russian Armed Forces’ General Staff, Major General Andrei Sterlin said in his address to the State Duma (the lower house of parliament) on Thursday.
Sursa: TASS

Da’ mai dureaza mult? Hai odata cu Tomahawk-ul cela.

Romanii si farfuriile lor zburatoare

ADIFO (All-DIrectional Flying Object), un concept interesant creat de Razvan Sabie si Iosif Taposu. Propulsat de motoare reactive, ar fi un aparat supersonic capabil de aterizare/decolare pe verticala si manevrabilitate sporita.

Pentru testarea ideii, a fost construit un model la scara redusa, cu un diametru de 1,2m si motoare electrice in locul celor turboreactoare.

Fara a fi vreun mare specialist in domeniu, as zice ca aparatul manevreaza neasteptat de bine, raportat la alte UAV-uri VTOL.

 

Nu pot comenta in privinta performantelor estimate ale aparatului in marime naturala dar chiar si modelul de test e ceva ce merita analizat cu atentie.
Nu au fost publicate date legate de autonomie sau incarcatura utila posibila a fi purtata – normal, avand in vedere ca e doar un demonstrator – insa asta ar fi un inceput de discutie.

Exista mai multe entitati ale MApN care ar trebui sa fie interesate de un aparat VTOL de mare viteza (pentru un VTOL) capabil de a purta macar o camera EO/IR, un telemetru laser si un echipament de transmisie de date. Cineva ar fi trebuit sa bata deja la usa, chiar si virtuala, a ADIFOAircraft.

Autoritatea contractanta este insa ocupata cu alte treburi in perioada asta.

Detaliile plangerii Damen trimise la Curtea de Apel Bucuresti

Newsweek.ro a prezentat plangerea trimisa de Damen Curtii de Apel Bucuresti:

Damen

 

Plangerea Damen se bazeaza in principal pe contestatia anterioara a Fincantieri adresata CNSC, care ar fi acuzat incalcari ale legislatiei in numirea comisiei de evaluare, unii membri ai sai fiind suspectati de conflicte de interese.

Informatia asta e noua, pana acum argumentele pentru anularea licitatiei erau mai degraba speculatii, mai greu de dovedit. Interesant e ca CNSC nu a dat vreun verdict contestatiei Fincantieri ci ar fi respins-o ca tardiv formulata. Si mai interesant ar fi de vazut cum va judeca Curtea de Apel plangerea Damen, argumentul Damen fiind ca informatiile au fost aflate cu intarziere, inclusiv din cauza autoritatilor romane. Daca autoritatea contractoare a ascuns informatii, in mod normal termenul in care se pot depune contestatii ar trebui ajustat, nu aplicat mecanic, ca de asta exista Tribunale, Curti, etc si legea nu e aplicata de un algoritm.

In final, chiar mult mai interesant ar fi de aflat asupra cui planeaza respectivele suspiciuni.

#stranger_things

Agilić

Kurjak - Sursa: defenceweb.co.za

Kurjak – Sursa: defenceweb.co.za

Pentru ca sarbii nu au nici ei un transportor care sa fie si amfibiu dar si bine protejat (vor Nivel 4 STANAG 4569), s-au aliat cu sud-africanii de la ADGM Mobility pentru proiectarea unui TBT 6×6.

La o greutate de 24 de tone, Agilić va fi complet amfibiu, va transporta 11 militari (inclusiv echipajul) si va putea fi dotat cu un tun calibru 30mm. Va avea chiar si o viteza maxima de 115km/h.
Si e construit de o firma privata, Srboauto.

Champion.

Pentru ca n-au vrut sa se creeze confuzie cu proiecte esuate si sa aduca ghinion, sarbii i-au zis Kurjak.

Da’ licenta? Cat o fi licenta?

Damen face primul pas

CP_Pozitie-DAMEN-Anunt-Contestatie