Jumbofortareata zburatoare

Pasagerii unei curse Air France, la bordul unui A380 Superjumbo, au avut ocazia sa experimenteze din senzatiile traite de echipajele bombardierelor cvadrimotoare din WW2 la intoarcerea din misiune, cu unul din motoare distrus.

Avionul, care efectua o cursa de la Paris la Los Angeles, a pierdut un motor undeva la Vest de Groenlanda si a continuat sa zboare inca o ora pana la aterizarea de urgenta pe aeroportul Goose Bay din Canada. Fotografiile luate de pasageri arata ventilatorul motorului distrus, cauza exacta nefiind insa cunoscuta.

Sursa: David Rehmar via BBC

Sursa: David Rehmar via BBC

 

De unde se vede de ce e bine sa arunci banii pe teste distructive ca asta de mai jos – tot un motor pentru A380 dar RR Trend in loc de EA GP7000 folosit probabil de Air France. GP7000 a trecut insa cu ocazia asta si testul real.

You can leave a response, or trackback from your own site.

11 Responses to “Jumbofortareata zburatoare”

  1. Petru says:

    Singurul suspect e mentenenta slaba / proasta / necalificata.La ce forte sunt acolo pe axul turbinei incepand cu ventilatorul, eu zic au avut avut noroc. Si Air France e decnotorietate cu accidente ciudate.

  2. gsg9 says:

    la air emiratele arabizate unde se taie gatul cu cutzitul la fete in gara nici nu prea ma mira, astia sa zica mersibocu ca au aterizat πŸ™‚

    air emiratele arabizate unde se taie gatul cu cutzitul la fete in gara e airline de lumea a treia, astia au pierdut vreo 3 hulls, total loss, in 9 ani

    se poate si mai rau, altzii mai desteptzi cand le’a crapat motorul/fractura pale au reusit performanzta sa’l opreasca p’ala bun πŸ™‚

    https://en.wikipedia.org/wiki/Kegworth_air_disaster

    si la aterizare l’au forjat p’ala bulitul care si s’a oprit dandu’si obstescul sfarsit, normal…

    si al dracu nu prea planeaza…

    atunci au crapat numa’ 47

    din incidentul asta au rezultat niste chestii cel putzin ingrijoratoare

    ca aia cacare le fabricau pe dansele motoarele nu erau obligatzi sa testeze motoarele in zbor la altitudinea uzuala de zbor

    ca aia cacare le chilotau nu faceau scoala si nu dadeau examene teoretice la trecerea de pe o serie pe alta a aceluiasi tip de avion si dupa aia au prabusit avionul folosindu’se de simtzul olfactiv

    si in final ca aia cacare le chilotau sunt niste idiotzi, chestie devenita deja banala, confirmata si de AF447 si de TransAsia Airways Flight 235 si de Flydubai Flight 981 si de o gramada de crashuri, aproape suta la suta din cauze umane

    • dany says:

      Exact video asta l am vazut zilele trecute pe viasat parca… pilotul sef a oprit motorul bun in timp ce ala care avea probleme functiona dar…elicea aia nu era in sarcina sau cum se zice din cauza unui banal circuit electronic. Zicea ca pilotul sef fusese meserias pe avioane de lupta, avea oarece fobii, nu trecuse niscai examene psiho dar totusi a primit drept de zbor desi avea pe modelul respectiv doar vreo 250 ore de zbor…

      • nicolae says:

        A fost pe National Geographic la Dezastre in aer. Se numeste elice in pas drapel ca sa nu opuna rezistenta la inaintare.
        Si acolo, accidentul din clip, pilotul a prabusit aeronava.
        La astia din Asia te mai astepti la boacane din astea, dar la companiile europene, e inacceptabil.
        Eu nu zbor cu Air France… πŸ™‚

        • dany says:

          Bre @nicolae… ca orice avocat ai memorie buna spre deosebire de mine care nu ma bazez pe memorie… πŸ™‚
          Aia cu pas drapel habar n’am ca nu am luat lectii de pilotaj/ nu am pilotat avioane ca unii… iar teoria nici ca ma intereseaza atita timp cat eu nu practic o astfel de meserie. De altfel teoria neinsotita de practica seamana pe undeva ca si cum i ai da unui virgin o maneca de vant sa o foloseasca pe post de prezervativ…

          • nicolae says:

            Motivul pentru care mai stiu una alta despre avioane este ca mi-e frica de ele… πŸ™‚
            Urmaresc Dezastre in aer si, pe post de vindecare am vrut sa fac scoala de utilizat avioane usoare dar m-am linistit… e foarte scumpa. πŸ™‚
            Asa ca, de bine de rau, mai am idee ce-i cu flapsurili, deriva, elice’n pas drapel and stuff pen’ca vreau sa stiu ce se intampla cand se mai aud zgomote prin hardughia cu care zbor.
            Si oricum, principiul de functionare aripa de avion – vela e acelasi. πŸ™‚ Doar ca unu’ foloseste portanta ca sa zboare, velieru’ ca sa inainteze.

    • gsg9 says:

      @dany

      da, vezi’i si p’aia de mai sus de la British Midland care au oprit motorul bun pt ca stiau ei ca in cabina ajunge aer de la un anumit motor si aia de la Boeing au schimbat circuitul fara sa’i intrebe p’astia doi din cabina si astia nu facusera nici un curs la trecerea pe seria 9 de 737 ca nu aveau simulator

      bine ca A380 are 4 motoare

      daca opresc unul bun tot le mai raman doua

      probleme nasoale pot sa apara cand au nevoie nevoie sa opreasca 2 motoare defecte πŸ™‚ πŸ™‚

      si ca problema generala e ca odata cu low-cost travel cantitatea de pilotzi creste dar IQul total se pare ca ramane constant, la fel si pregatirea lor, care costa si la costuri companiile se cam codesc…

      iar automatizarea suplineste pana la un anumit nivel…

      @nicolae

      dupa AF447 si eu am evitat sa mai zbor cu air emiratele arabizate unde se taie gatul cu cutzitul la fete in gara

      acuma pe langa trei pilotzi care se uita ca boii la aparate in cabina pana dau cu avionul in ocean te mai potzi astepta si sa’tzi taie vreo insotzitoare de zbor mai bruneta bijuteriile infidele (oi, oi, oi πŸ™‚ ) daca ai fatza de european alb

      • dany says:

        Bre GSG ule
        Poti evita si tu si @nicolae sa mai calatoriti cu oricare air …air etc
        Da’ cand se termina aΘ›a pe mosor sa fiti siguri ca tot se intimpla…nu tine cont de religie/averi/ ce ai facut si ce nu ai facut/cate treburi mai ai de rezolvat/ ca esti ateu sau nu/etc etc
        Sunt unii care au noroc cu caru’ si poa’ sa zboare si cu parapanta in ochiu’ Katrinei si tot scapa… la polul opus sunt aia “norocosii” care cad de pe rogojinΔƒ noaptea in somn si se trezesc direct intre alea 72 de ficioare toate cagulate cu sac pe post de rochie…Unii din ei vor sa se intoarca pe motiv ca au uitat sa detoneze vesta din dotare..D’aia noi avem cruci si gramada de Θ›ΔƒruΘ™i pregatite(i) din timp ca sa i intoarcem ‘napoi in timp util, iar astia cu virginele nici nu vor sa auda de simbolul crucii, nicidecum de Θ›ΔƒruΘ™i ascutiti…

        Candva discutam cu un musulman pe coclaurile iuropene… Imi zicea ca noi crestinii suntem avantajati ca ni se pune cruce la cap cu nume si alte alea care totusi mai dainuie in timp si pana la urma isi mai aduce cineva aminte de noi, in timp ce ei dupa ce a cazut cortina nu si mai aduce nici draqu aminte de ei, se considera ca nu trebuie sa le tulbure convietuirea cu ficioarele…Daca mai stateam cateva zile cu el de taina sigur il converteam la crestinism… πŸ™‚

        Enteresante sunt totusi muierile iuropence convertite la islam… nu am vazut una sub 120 kile , grase si “frumoase” cu cetatenie ieuropeana, capabile sa organizeze o manifestatie spontana in centrul orasului ca sa l elibereze pe Ali care face trafic cu destule, capabile sa se bata cu politia parte in parte pe motiv ca de ce i controleaza astia masina…

        Asa ca….baga mare!
        Cine are noroc are

        • gsg9 says:

          bre, de murit tot murim dar macar suntem si noi mai selectivi asa πŸ™‚ πŸ™‚

          evitam doar ce se poate, doar p’aia care exceleaza in prostie, altfel promitem sa nu exageram πŸ™‚ πŸ™‚

          asa puteam sa mor cu planorul, comandantul beuse cam un pic si dormise pe o canapea prin aeroclub si dupa aia se trezise cam buimac si venisera astialaltzi instructori si il intrebau vizibil ingrijoratzi cu voce mica “te’ai odihnit Shefu?” si ala “daaaa bey” si s’a suit pe Wilga si ne’a tras πŸ™‚

          sau p’aici era sa ma calce o masina de gunoi, era verde si dau sa pun piciorul pe trecere si vine idiotul cu camionul vrrrrroooooooouuuum si trece fara gretzuri pe rosu, aveam si castile in urechi, noroc ca am auzit urlatoarea motorului si am intors capul altfel muream ca prostul pe trecere pe verde, am alergat dupa el spre stop am zis ca’i sparg dintzii dar nenorocitul a prins verde la stopul ala πŸ™‚ πŸ™‚

          asa ca daca se intampla se intampla, dar macar avem si noi iluzia ca putem alege πŸ™‚

          aurolacii aia muslimi sunt consumabili, probabil asa sunt educatzi ca sa se sacrifice mai usor pt cauza, vezi prin Al’Parisi

          ce sicriu, ce cruce, ce pomenire, un cearsaf si gata, sa’i fta fecioarele, dar deocamdata ne ft ei pe noi, omoara fete prin gara…

          daca’l duceai p’ala vara pe bulevard pe la Unirii cand se dezbraca alea sigur il converteai

          si degeaba zici, airlineul lu peshte care a pierdut 3 hulls in 9 ani trebuie evitat, aia e statistica de lumea a treia

          si aia sunt socialisti si intra in greva spontana cand nu se mai intzeleg ADIRU-rile intre ele πŸ™‚

      • nicolae says:

        Am vazut desfasuratorul cu conversatia pilotilor AF447, halucinanta. De atunci am zis ca nu, merci.

        Oricum, mare lucru ca dupa ce-a zburat carcasa ventilatorului si altele au ramas cu aripa intreaga… P-acolo mai sunt si voletii bordului de atac, niscaiva rezervoare…

        Chinezii au avut un avion in flacari din cauza unui surub: https://en.wikipedia.org/wiki/China_Airlines_Flight_120

  3. gsg9 says:

    The VERY tricky mission facing Air France to rescue its damaged A380 from a military base in Canada

    http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-4967624/Damaged-A380-flown-France-investigate-engine-blast.html

Leave a Reply