Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Reduceri de costuri, studiu de caz Gripen E/F

October 23rd, 2012 admin
SAAB Gripen - Sursa: http://forum.keypublishing.com/showthread.php?t=105284&page=2

SAAB Gripen – Sursa: forum.keypublishing.com

“Cumparatorii Gripen E/F vor plati un pret cu cel putin 10% mai mic decat cel platit pentru predecesorul lui” Anuntul CEO-ului SAAB, Hakan Buskhe, la Farnborough 2012 a luat pe toata lumea prin surprindere tinand seama ca in mod normal noul model ar trebui sa fie mai scump, cel putin pana in momentul in care SAAB isi va fi acoperit cheltuielile de cercetare-dezvoltare. In plus, unul dintre cele mai importante componente ale noului aparat, radarul ES-05 Raven, este sensibil mai scump decat decat cel actual, mecanic, PS-05/A din cauza tehnologiei AESA. Logica dicteaza deci ca ar trebui facute economii in cazul celorlalte componente, dar pentru a explora modalitatile in care suedezii incearca sa faca asta e important mai intai sa spulberam un mit.

Continuare…

Posted in Uncategorized Comments Off on Reduceri de costuri, studiu de caz Gripen E/F

UAV + UFO = UnMartianned Flying Objects

October 19th, 2012 admin
EADFP - Sursa: www.cnmp.ro

EADFP – Sursa: www.cnmp.ro

Incrucisarea dintre un dirijabil si un elicopter, OZN-ul fara martian la bord din imagine se numeste EADFP sau pe numele sau lung:”Elicopter Autoportant Dirijabil Fara Pilot”. Este unul dintre cele mai interesante si mai recente proiecte ale ROSA, alaturi de un consortiu format din INCAS, UPB, ISS, Mirsand si SC Aero Tehnologie.Proiectul isi propune realizarea unui elicopter fara pilot insa nu in forma obisnuita. EADFP incearca imbunatatirea performantelor realizarilor clasice prin adaugarea unei anvelope de heliu, care va suporta cel putin partial greutatea aparatului.

Continuare…

Posted in Uncategorized Comments Off on UAV + UFO = UnMartianned Flying Objects

AMTA vs AMX-ATA

October 15th, 2012 admin
AMX-T - Sursa: Airliners.net

AMX-T – Sursa: Airliners.net

Noua mantra a proiectantilor romani pare a fi “cat mai mic”, “ieftin” si “usor de intretinut”, cu referire la viitoarea generatie de avioane de antrenament si atac la sol usor menite sa inlocuiasca IAR-99.
Teoria conventionala le da dreptate atat timp cat un avion cu dimensiuni reduse => greutate mica => o suprafata portanta redusa => rezistenta la inaintare mica => motor cu tractiune redusa => consum scazut => rezervoare de dimensiuni reduse => volum intern minim => pret si cost de intretinere scazut.

In practica insa sint putine exemple de avioane de succes care au incorporat filozofia de mai sus, Northrop F-5 si Folland Gnat fiind poate cele mai celebre dintre ele, ambele fiind insa avioane de lupta usoare si antrenament proiectate cu foarte mult timp in urma, in anii ’50.
Limitarile s-au dovedit a fi prea mari, printre cele mai importante fiind incarcatura de lupta si raza de actiune reduse si mai ales capacitatea scazuta de dezvoltare, versiunile  evoluate necesitand reproiectari costisitoare. La acestea s-ar mai adauga si intretinerea problematica ca urmare a accesului dificil la echipamentele interne din cauza lipsei spatiului.

Continuare…

Posted in Uncategorized Tags: , , , , 5 Comments »

Nema motor, nema putirinta

October 12th, 2012 admin
Honeywell F124 - Sursa: www.honeywellbusinessaviation.com

Honeywell F124 – Sursa: www.honeywellbusinessaviation.com

Irakul a anuntat azi ca va cumpara 24 de avioane L-159 produse de Aero Vodochody si care, dupa unele surse, vor costa pana la 1 miliard de dolari. Suma este  foarte mare, avand in vedere ca vorbim totusi de avioane de antrenament.
De asemenea, constructorul ceh se pregateste si pentru licitatia poloneza. Deocamdata IAR-99C nu ar avea loc in competitie, fiind inferior din punct de vedere al performantelor dinamice chiar si lui L-59, predecesorul lui L-159.
In actuala situatie, fara o modernizare serioasa a IAR-99, daca mai este posibila, sau proiectarea de la zero a unei noi generatii, vom ajunge sa importam si avioanele de antrenament sau sa le producem in licenta.

De citit si Urmasii lui IAR-99, fara finantare pentru cercetare PCCA.

 

 

Surse:

http://english.alarabiya.net/articles/2012/10/12/243333.html

http://news.in.msn.com/international/article.aspx?cp-documentid=251035672

Posted in Uncategorized Tags: , , , Comments Off on Nema motor, nema putirinta

Intotdeauna iarba pare mai verde de cealalta parte a gardului

October 9th, 2012 admin
Standul IOR la EXPOMIL 2011 - Sursa: Revista Fortelor Terestre

Standul IOR la EXPOMIL 2011 – Sursa: Revista Fortelor Terestre

Asa cum noi urmarim desfasurarea programelor poloneze de achizitii militare, asa si ei sint interesati de cum merg ale noastre.
Pe site-ul publicatiei cu specific militar Altair a fost postat un articol foarte bine documentat referitor la noua arma de asalt romaneasca.
Pe langa istoria modificarilor romanesti ale platformei AK, sint facute si niste comparatii cu dezvoltarile similare poloneze.

 

 

 

 

 

 

Continuare…

Posted in Uncategorized Tags: , , , , Comments Off on Intotdeauna iarba pare mai verde de cealalta parte a gardului

Povestiri istorice

October 7th, 2012 admin
JAS39 Gripen si J-35 Draken - Sursa: basdamen.home.xs4all.nl

JAS39 Gripen si J-35 Draken – Sursa: basdamen.home.xs4all.nl

Cu nu foarte mult timp in urma, o tara aflata la marginea Europei democrate a decis ca ar avea nevoie de o flota de avioane capabile sa-i apere granitele.
Din pacate tara avea politicieni cam delasatori si incompetenti asa ca achizitia a fost amanata o perioada lunga. Timp de mai multi ani s-au facut mai multe selectii, unele avioane au fost declarate favorite dar nu a fost incheiat nici un contract.
Anii au trecut pana cand s-a intrat in criza de timp si atunci a fost facut un nou plan, o achizitie in doua faze: intr-o prima faza urmau sa fie cumparate niste aparate foarte ieftine, ca masura temporara, iar in a doua etapa urmau sa fie cumparate avioane de generatie noua.

Continuare…

Posted in Uncategorized Comments Off on Povestiri istorice

Bizonii

October 4th, 2012 admin
Bizoni - Sursa: www.bihon.ro

Bizoni – Sursa: www.bihon.ro

Cererea:
“Aprobarea de catre CSAT a ‘Conceptiei de realizare graduala a capabilitatii de aparare aeriana’ in cadrul programului ‘Avion multirol al Fortelor Aeriene’ vizeaza asigurarea unei capabilitati aeriene initiale si minimizarea impactului bugetar pentru urmatorii 3-5 ani (…)
Practic, dorim achizitia, incepand cu 2013, si operationalizarea din 2017, a primei escadrile dotate cu minimum 12 avioane. Aceasta trecere graduala presupune si alte costuri, precum: mentinerea capabilitatilor unei escadrile de MiG 21 LanceR pana in momentul in care o a doua escadrila de generatia a 4-a va fi achizitionata pentru serviciul de Politie Aeriana”
“…tinta noastra pe termen mediu este, cum spuneam, achizitionarea de avioane de generatia a cincea.(…)Tranzitia catre acest tip de aeronava nu putea fi facuta decat printr-un avion de generatia a patra, iar tara noastra nu-si permitea, in acest moment, achizitionarea unor aparate noi de acest tip.” Corneliu Dobritoiu, Sursa: Hotnews

Continuare…

Posted in Uncategorized Tags: 2 Comments »

Dar Gripen-ii un’ se duc ei, cand se duc?

October 2nd, 2012 admin
SAAB Gripen - Sursa: air-ace.blogspot.co.uk / Foto: Per Kustvik

SAAB Gripen – Sursa: air-ace.blogspot.co.uk / Foto: Per Kustvik

O alternativa putin explorata la F-16 portugheze ar fi Gripen A/B, cele mai vechi dintre ele fiind produse in aceeasi perioada cu cele mai tinere F-16 OCU ale Portugaliei, cele provenite prin Peace Atlantis I.
Pentru a compara cele doua variante este insa necesar sa se identifice un numar de Gripen A/B disponibile din stocurile Flygvapnet si o estimare a pretului pentru care suedezii ar fi de acord sa le vanda.
Pana acum Suedia nu a oferit spre vanzare aparate A/B, doar C/D noi sau in uz (sau E/F in cazul Elvetiei) si ca atare s-ar parea ca nu exista aparate stocate dar cifrele productiei Gripen indica altceva.

Fortele Aeriene Suedeze au comandat un total de 204 avioane in trei loturi: 29 (A), 110 (76 A + 14 B + 20 C) si 64 (C/D) din care 201 au intrat in final in dotare

Continuare…

Posted in Uncategorized Tags: , Comments Off on Dar Gripen-ii un’ se duc ei, cand se duc?

ACE, o solutie mai buna pentru Romania in locul MLU

September 27th, 2012 admin
F-16 ACE - Sursa: IAI

F-16 ACE – Sursa: IAI

Romania se indreapta cu pasi repezi spre o achizitie de F-16 din Portugalia si desi mai sint inca multe intrebari ramase fara raspuns cum ar fi provenienta aparatelor (PA I vs II), numarul lor si componenta pachetului pentru care platim cele 600 de milioane, un lucru pare destul de sigur: aparatele ar urma sa fie modernizate la standardul MLU de OGMA, in Portugalia.
E aproape sigur prin prisma faptului ca planul initial al Portugaliei era sa modernizeze 40 de aparate din dotare la standardul MLU si apoi sa vanda 10 dintre ele (provenite din lotul PA II). Portugalia ar fi urmat sa ramana cu 30 de aparate, impartite in doua escadrile a cate 14 bucati, doua aparate urmand a fi folosite pentru piese de schimb.
Primul pas facut a fost achizitia a 20 de kit-uri MLU de la Lockheed Martin pentru aparatele PA II, care urmau sa fie modernizate primele, urmand ca cele cumparate prin PA I sa fie modernizate ulterior.

Continuare…

Posted in Uncategorized Tags: , , , , 1 Comment »

IAR 99, olandezul zburator

September 15th, 2012 admin
IAR 99 - Sursa: INCAS

IAR 99 – Sursa: INCAS

Desi nu are nici o legatura cu tragedia de la Craiova, aceasta postare s-a dovedit dificil de scris, subiectul fiind in continuare unul sensibil.
Pentru cine inca nu stie, pe data de 23 August un avion IAR 99 s-a prabusit la Craiova, omorand pilotul si ranind grav instructorul.
Dumnezeu sa-l odihneasca in pace pe comandorul Aurelian Cojocaru, condoleante familiei. Recuperare rapida si deplina locotenent-comandorului Mihail-Relu Ioana.
Pana la aceasta data nu a fost facuta publica cauza accidentului.

 

Asa cum IAR 93 a beneficiat pe durata vietii operationale de unele modificari aerodinamice si IAR 99 a avut parte de unele studii de imbunatatire a configuratiei, chiar daca mai putin cunoscute.
Incepand cu anul 2001 s-a desfasurat un proiect de dezvoltare al unui sistem de derive ventrale pentru IAR 99, directorul de proiect fiind Ing. Simion Tataru.

Continuare…

Posted in Uncategorized Tags: , , , , , , , , 1 Comment »
« Older Entries
Newer Entries »