Nici o achizitie fara coruptie

Grupul norvegian Kongsberg a primit de-a lungul anilor din partea Romaniei o serie intreaga de contracte pentru livrarea de echipamente speciale. Pana in 2002 se semnasera contracte in valoare de aprox. EUR82mil, in 2003 au mai primit un contract in valoare de EUR31mil, iar in 2006 inca unul in valoare de EUR20mil.

Petrecerea a fost intrerupta in 2014 cand ØKOKRIM (Norwegian National Authority for Investigation and Prosecution of Economic and Environmental Crime) a inceput investigarea Kongsberg pentru coruptie in legatura cu afacerile facute in Romania. In timpul investigatiei au fost intervievati si romani si in 2016 ØKOKRIM a decis sa renunte la urmarirea Kongsberg si sa se concentreze pe investigarea unui fost angajat, acuzat de frauda.

In 2017 a inceput procesul lui Dag Tore Sekkelsten, fost reprezentant de vanzari al Kongsberg, acuzatiile fiind de evaziune fiscala, spalare de bani si delapidare. Una din acuzatii e ca ar fi platit aproximativ EUR20mil unor “consultanti” si “agenti” romani fara ca acestia sa ofere nici un fel de “consultanta” reala, fiind practic mita pentru atribuirea contractelor. Dar cine s-a aflat la primire?

“DN reported that the case involves secret bank accounts with code names, a Romanian general and Romania’s intelligence agency, and prosecutor Anna Haugmoen Mo grilled Sekkeslten about one of the secret accounts in Switzerland. He refused to answer questions about it.

Haugmoen Mo suggested in court on Tuesday that the case involves “clear indications” of corruption in the form of bribes. In order to convict anyone at Kongsberg about that, prosecutors must prove that the money landed with someone who approved the large contracts Kongsberg had in Romania. Økokrim hasn’t managed to track where all the money ended up.

DN reported that charges against the Romanians were also dropped since foreign citizens can’t be convicted in Norway for corruption carried out abroad.”

Sursa: newsinenglish.no

 

In 2012 Kongsberg a fost alertata in legatura cu platile suspecte catre Romania si a organizat o investigatie interna condusa de firma de consultata PwC care a refacut traseul banilor pana la conturi din paradisuri fiscale. Conducerea Kongsberg a decis sa nu continue investigatia insa cineva a “scapat” raportul PwC catre ØKOKRIM, acesta fiind inceputul investigatiei oficiale. Conducerea Kongsberg a intrat la apa pentru faptul ca nu a raportat imediat suspiciunile insa se pare ca nu a actionat ilegal.

Cat despre Romania, 2016AD…

“Procurorii Direcției Naționale Anticorupție cer Tribunalului București să confirme o ordonanță de redeschidere a unui dosar penal în care apare numele generalului de brigadă, în rezervă, a Serviciului de Telecomunicații Speciale, Dorelu Gavrilă Țărmurean, scrie Era News.

În 2014 presa internațională relata că grupul de firme amintit făcea obiectul unei anchete în țara natală, procuratura din Norvegia acuzând grupul Kongsberg de corupţie, în legătură cu livrările de echipamente de comunicaţii efectuate în România în perioada 1999-2008. Potrivit acelorași surse, numele lui Țărmurean ar fi printre puținele nume de oficiali români care au apărut în dosarul anchetatorilor norvegieni.

Alte surse judiciare au declarat pentru EraNews că procurorii norvegieni au închis ancheta față de toți cetățenii români care apăreau în dosar, continuând procedurile judiciare doar împotriva cetățenilor norvegieni.”

Sursa: EraNews via flux24.ro

 

Un caz clasic de mituire pentru acordarea unor contracte, cine stie prin buzunarele caror “consultanti” romani au ajuns banii respectivi.

In sine nu e un mecanism prea inventiv insa se pare ca aproape a functionat. E interesant de remarcat ca in lipsa informatiilor din Norvegia, DNA probabil nu ar fi avut nici o idee despre traseul mitei, investigatia plecand de la observarea unor plati suspecte din conturile Kongsberg catre Romania, anomalii contabile (relativ) usor de observat. E clar un mecanism sub-optimal iar romanii trebuie sa-si imbunatateasca sistemul.

Mita NG (noua generatie) trebuie deci trimisa fara a atinge conturile vanzatorului, pentru scapa de mecanismele anti-mita ale companiilor vestice deci banii trebuiesc luati din alta parte, cel mai bine e sa fie platiti chiar de cumparator, ca nu da din buzunarul personal ci de la buget.

Plata unor “consultanti” care nu livreaza nimic e iarasi riscanta, mai sigur ar fi sa se incheie contracte pentru produse supraevaluate cu societati detinute de respectivii “consultanti”. Ar fi solutia perfecta, nici o achizitie fara coruptie dar si fara probleme.

Daca ar avea si un nume procedura asta…

 

You can leave a response, or trackback from your own site.

7 Responses to “Nici o achizitie fara coruptie”

  1. Raptor says:

    Cred ca asta a stat la baza stoparii achizitiilor militare de la noi o perioada indelungata (exceptand acele numere simbolice 7, 12), pur si simplu ai nostri cred ca s-au oprit pentru ca la fiecare contract a intrat pe fir presa, organele de control din alte tari care ne-au vandut armament sau chiar organele noastre si baietii si-au zis ca e prea riscant sa mai faca alte contracte.
    Ma intreb daca oare a fost vreun contract militar din 90 pana in 2017 care sa nu fie banuit de mita, atribuire in conditii suspecte in fata altor competitori care ar fi avut sanse mai mari sau chiar dovedit ca fiind atribuit pe mita.

    Si uite si cum s-a dus o companie de stat furnizoare de camioane militare
    http://www.capital.ro/ccr-privatizarea-roman-sa-brasov-neconstitutionala.html
    Ma intreb in aceste conditii poate fi luata de stat avand in vedere smenul prin care a fost data? Chiar daca statul ar plati pentru aceasta, cu siguranta pretul ar fi unul mic datorita faptului ca de la preluare compania a mers in jos si nu e departe de faliment.

    • Raptor says:

      Si ce bine ar prinde Romaniei acea fabrica in conditiile in care nemtii au declarat ca vor sa produca in ROmania camioane MAN.Imi vin acum in minte cele necesare sistemului Patriot, celor CMDS (Costal Missile Defence System), HIMARS, deja cu cele de mai sus am putea vorbi de un prim lot si pe langa acestea mai sunt si celelalte necesitati de asigurat la MAPN. Si la jandarmerie probabil va trebui schimbat parcul de camioane desi acolo nu este o urgenta atat de mare precum la armata si mai tineti minte ca doar ce au trecut cateva luni de cand au murit cativa militari intr-un camion al armatei.

      • Ilie says:

        Ce inseamna pentru tine “nemtii au declarat ca vor sa produca in ROmania camioane MAN”?

        • Raptor says:

          http://www.hotnews.ro/stiri-esential-22109406-camioanele-militare-care-montat-sistemul-patriot-achizitionat-romania-putea-produse-rheinmetall-moreni-plus-alte-proiecte-pentru-armata-vrea-implice-compania-germana.htm
          Deci reprezentanti ai companiei au dat un interviu pentru Hotnews in care spuneau ca vor sa faca camioane tot la Moreni unde se va face Agilis.
          Nu ar fi mai simplu pentru companie sa le faca la Brasov cu transfer de tehnologie printr-un jointventure cu Roman cu care si asa au mai incercat sa colaboreze sau sa achizitioneze uzina? Facilitatile exista, angajatii sunt familiarizati cu o platforma industriala specifica truckurilor si in acest fel nu s-ar aglomoera prea mult intr-o zona in care forta de munca nu este foarte numeroasa precum Moreniul, plus ca pe aceia mai trebuie sa-si bata capul si cu instruirea de la zero fata de cei de la Brasov pe care i-ar instrui doar pentru noile produse.

          • Ilie says:

            @Raptor
            “Deci reprezentanti ai companiei au dat un interviu pentru Hotnews in care spuneau ca vor sa faca camioane tot la Moreni unde se va face Agilis.” – nu mi se pare interviu, mai mult a comunicat de presa.

            Banuiesc ca reprezentantii companiei au dat interviul in linba engleza/germana si jurnalistul a tradus cum a crezut el mai bine. O solutie era si atasarea interviului in limba engleza/germana pentru a elucida problema.

            ” …iar sistemul Patriot pe care Romania il achizitioneaza ar putea fi montat pe camioanele noastre” – evident ca se poate monta pe camioanele lor numai ca problema e ca Raytheon si LM aleg pe ce camioane sa puna Patriotu si nu invers. Daca ne uitam dupa cuvintele cheie precum “ar putea” – iti dai seama la ce nivel se poarta discutia. La fel de bine, sistemul Patriot “ar putea” fi montat pe camioane Renault, Iveco, Scania, Tatra, Roman, sau Kamaz…

            ” Rheinmetall mai e interesata de licitatia lansata de Ministerul Apararii pentru 173 de camioane militare, vehicule pe care nemtii vor sa le produca tot la Moreni” – pai evident ca e interesata, ca orice companie normala. Adica cauta sa faca profit. In particular pe mine ma intereseaza ce a zis neamtul cu gurita lui – assemble/produce/manufacture/build/etc ca vrea sa faca aici. Pot da niste tip-uri jurnalistilor care chiar vor sa intrebe ceva nu doar sa preia un comunicat de presa. Sa intrebe daca camionul “produs” in Romania va avea aceeasi calitate si daca va avea un pret comparabil. Daca chiar vrea sa afle mai multe – poate sa intrebe ceva de genu: ce procent din camion va fi produs in Romania (componente+manopera) si ce procent din costul camionului va fi facut in Romania.

            “Nu ar fi mai simplu pentru companie sa le faca la Brasov cu transfer de tehnologie printr-un jointventure cu Roman cu care si asa au mai incercat sa colaboreze sau sa achizitioneze uzina? ” Pai nu e chiar asa simplu pentru ca Metalul de pe Rin (Group) nu e defapt producator de camioane, ci are o participatiune in Rheinmetall Man Military Vehicles alaturi de MAN (care banuiesc ca le produce). Deci compania (Grupul Metal de pe Rin) urmareste profitul, nu actele caritabile si de intr-ajutorare. Transfer de tehnologie? pai cred ca aici trebuie sa fie MAN de acord, nu ei. Si ma cam indoiesc ca fac transfer de tehnologie la 3rd parties. Acum daca pui ca fac un depozit nou unde folosesc profile din aluminiu Bosh e transfer de tehnologie – atunci ne “retehnologizam”. Achizitionarea uzinei? pai in primul rand Roman nu mai e de mult uzina, cel mult hala de asamblare cu atelier. Apoi daca o cumpara si nu castiga licitatia ce sa faca cu “uzina”? ca ei nu sunt dispusi sa relocheze aici productia?

          • Raptor says:

            Daca astia de la Hotnews au spus ca e interviu, atunci tind sa-i cred ca este interviu, altfel daca era comunicat de presa erau mai multe agentii parte si era distribuita stirea si de altii.
            Nu am fost parte la interviul respectiv sa stiu in ce limba a fost realizat, poate fi o interpretare a jurnalistului roman asa cum ai spus tu care poate fi corecta sau nu, poate interviul a fost facut in alta limba la care a luat parte un translator sau a fost facut in romana si sunt destui romani care au plecat la munca in germania si destui nemti care au plecat din Romania si s-au intors la ei in tara. Scuza-ma, dar cate interviuri sau comunicate de presa ai vazut in care sa fie data si limba in care s-a facut, eu n-am vazut atat de multe.
            Raytheon si LM asambleaza pe ce camioane vrea clientul daca acesta specifica un anumit tip si daca te-ai uita la sistemul Patriot german o sa vezi ca e pe camioane germane, deci oamenii aia nu vorbesc aiurea si pot veni cu camioane compatibile pentru sistemul Patriot.
            Daca te intereseaza in mod particular ce a spus neamtul cu gurita lui, atunci mergi frumos la neamt, roaga-l sa-ti ofere si tie un interviu in particular si o sa te lumineze nemteste cu gurita lui, dai ai grija cu interpretarea.
            Daca te indoiesti ca nemtii ar face transfer de tehnologie la 3rd parties pentru un camion atunci cum plm fac la un APC si vor sa produca turela integral la noi? In plus fara transfer de tehnologie crezi ca mesterii nostri scot dintr-un Roman un MAN din ciocan? Devine penibil omule.
            DC nu ar reloca aici un model sau o parte din productie daca au costuri mai mici de productie? Uzinei germane Ford cand a preluat Daewoo Craiova i-a asigurat statul roman licitatii castigate pentru N auto?

          • Ilie says:

            @Raptor
            conform dex “INTERVÍU, interviuri, s. n. Convorbire între o personalitate politică, culturală etc. și un ziarist, în cursul căreia acesta îi pune întrebări spre a afla părerile personalității în diverse probleme (de actualitate), în vederea publicării lor în presă sau a difuzării lor la radio și televiziune; p. ext. text al acestei convorbiri, apărut în presă sau difuzat prin radio și televiziune. – Din engl., fr. interview.”
            Mie personal nu mi s-a parut intervie, ca nu vad unde a intrevat jurnalistul ceva. Sau ma insel si intrebarea a fost doar una singura, si anume “ce planuri aveti in Romania?”
            Daca a fost in alta limba putea sa zica “intervie tradus in limba X” daca nu punea textul original. Ca banuiesc spatiul virtual in care a fost publicat e are destui biti sa adaposteasca text…
            “Raytheon si LM asambleaza pe ce camioane vrea clientul daca acesta specifica” – pai evident ca da, pe model “clientul nostru, stapanul nostru”. Si ce te face sa crezi ca romanii au ales camionul? Ca din declararia neamtului reiese ca ar putea si nu va vor fi.
            “Daca te indoiesti ca nemtii ar face transfer de tehnologie la 3rd parties pentru un camion atunci cum plm fac la un APC si vor sa produca turela integral la noi?” – cred ca nu ai inteles conceptul. Banuiesc ca IP (adica proprietatea intelectuala) ale transmisiei apartin MAN. IP-ul camionului apartine joint-venture-ului Rheinmetall Man Military Vehicles, care la randul lui apartine Rheinmetall Group. Deci e mai complicat sa faci transfer de la MAN la altii, daca el nu-si da acordul. Si chiar nu vad motiv pentru ce si l-ar da. Ca doar nu datoareza nemtii nimic romanilor. Cum fac la un APC? Simplu. Joint-venture. Au cerut juma de miliard pentru dezvoltarea prototipului. Platesti, astepti pana in 2020, vezi ce le iese si la ce pret si te hotarasti daca vrei sa-l produci sau cumperi ceva “asamblat in Ro”. “turela integral la noi” – de sudat tabla nu e mare filozofie. Sa vad eu cand or incepe sa faca sisteme de termoviziune, servomotoarele alea pas cu pas, optica clasica la calitatea necesara, PLC-urile sau FPGA-urile alea din turela/APC/MLI sau macar banalele LCD-uri si dupa aia mai vorbim de termeni precum “integral”.
            “In plus fara transfer de tehnologie crezi ca mesterii nostri scot dintr-un Roman un MAN din ciocan” – ti se pare ca Roman are roti patrate si MAN rotunde? sau unde e marea aia diferenta de calitate? si ce tehnologie extraterestra e nevoie pentru a face un produs similar cu cel nemtesc?
            “DC nu ar reloca aici un model sau o parte din productie daca au costuri mai mici de productie” – Pai nu stiu – au? Pai si daca au atunci ce asteapta? Sa vina domne` sa dea de munca la oameni. Cine nu-i lasa?

            PS Sper sa nu se supere @admin ca am luat-o pe aratura…

Leave a Reply