Archive for September, 2018

Un F-18 de pasageri

Boeing 777X - Sursa Wiki

Boeing 777X – Sursa Wiki

Boeing se pregateste de lansarea noii familii 777X, prototipurile urmand sa execute primele zboruri undeva intre sfarsitul anului in curs si mijlocul 2019.

Cel mai interesant element al 777X este imprumutat de la F-18, mai precis aripile pliabile. Motivul este aceleasi, ambele avioane trebuind sa se “strecoare” prin locuri stramte.

Cum totul e relativ, pentru F-18 e o problema sa incapa in lifturile portavioanelor americane iar pentru 777X problema e sa intre in “careul” de 80 de metri, standardul dupa care sint proiectate “locurile de parcare” dotate cu porti de imbarcare mobile de pe aeroporturile civile. De exemplu, Airbus A380 are cu totul intamplator anvergura totala de 80 de metri.

De ce tocmai 777X? Pentru ca inginerii de la Boeing incearca sa creasca eficienta prin reducerea consumului de carburant, adica reducerea rezistentei la inaintare. Iar metoda aleasa este cresterea anvergurii aripilor.

Pentru ca:

Continuare…

SINKEX rusesc

La asa racheta, asa tinta.

 

Totusi, Su-34 e in Crimeea asa ca nu ar fi rau de luat in calcul inclusiv amenintarea reprezentata de Harpoonski aici de fata. Ceva contramasuri mai destepte pe cele 15.000 de tone de fregate ale armadei RoNavy?

Boeing a castigat contractul T-X

 

Viitorul avion de antrenament al SUA (si probabil nu numai) va fi furnizat de Boeing, care a castigat contractul in dauna Lockheed Martin si Leonardo.
“Prada” ar putea ajunge la 475 de aparate in valoare totala de USD9,2bil dar deocamdata USAF pare sa tinteasca decat 351 de avioane, primele 5 avioane si 7 simulatoare urmand sa coste USD813mil. Pe langa Boeing, mai sarbatoreste si Saab, unul din cei mai importanti subcontractori ai americanilor.

Prima concluzie e ca aparatul conceput special pentru a raspunde cerintelor programului T-X a castigat in fata unor avioane existente si doar adaptate, LM venind in parteneriat cu coreenii de la KAI si al lor T-50 iar Leonardo oferind evident M346.

Boeing a investit foarte mult efort in scaderea costurilor, atat cele de achizitie cat mai ales cele cu intretinerea si probabil s-a vazut.

 

Cea mai interesanta intrebare e cea referitoare la performantele Boeing T-X, deocamdata invaluite in mister: desi specificatiile USAF nu cereau un avion supersonic, capacitatea respectiva nefiind punctata suplimentar, T-X-ul Boeing dispune de un motor F414 cu postcombustie.

Este deci T-X supersonic sau nu?

Motorizarea infanteriei foarte usoare

FN AS24 - Sursa: forums.g503.com

FN AS24 – Sursa: forums.g503.com

Ce poate fi mai usor ca infanteria mai usoara ca aerul? Probabil cea care e mai grea ca apa dar nu despre ea e vorba azi.

Regimentul de forte pentru operatiuni speciale, fosta brigada de infanterie usoara, fosta brigada paracomando (deci para + comando = FOS) a fost odata ca niciodata trimis/a sa elibereze niste ostateci luati in Congo.

Belgienii, ca de ei e vorba, au executat o operatiune antitero de desant aeropurtat care a precedat cu mai mult de 10 ani cele 7 zile de la Entebbe (care a vazut filmul?), unde in rol de suport a aparut un mic triciclu produs de FN. Fabrique Nationale, cei cu FAL-ul, FNC-ul si SCAR-ul cel ieftin.

Descris in numere, AS24 era un cadru de otel pe care era montata o bancheta cu 4 locuri foarte inghesuite, propulsat de un motor in 2 timpi cu o putere de 15 cai.

Continuare…

Bani pentru partid

La Le bourget 2015 - Sursa: Dassault

La Le bourget 2015 – Sursa: Dassault

Pentru ca vin de prea multe ori impreuna, a ajuns oarecum normal ca atunci cand te uiti mai aproape la un contract de offset sa gasesti si un caz de trafic de influenta si mita.

Astazi, vesti din tara care a gasit calea de a scapa din lumea a treia prin legalizarea ciubucului offsetului la 30% din valoarea contractelor.

Tariful

India, aceasta Romanie a Asiei din punctul de vedere al invartelilor, a negociat o eternitate un contract pentru achizitia a 126 de avioane Rafale si asamblarea lor in India de catre HAL. Cum toate lucrurile trebuie sa aiba un sfarsit, inclusiv eternitatea, guvernul indian s-a schimbat si “noul prim” Narendra Modi a anulat abrupt negocierile in Aprilie 2015 schimband complet obiectivul: noul contract prevedea doar 36 de Rafale, venite la cheie din Franta, HAL sarind din schema.
Conditia: 50%.

Continuare…

Muschii mei IFF nu are

Subiectul zilei este cum au putut anticele S-200 sa doboare anticul Il-20.  Cum s-a spus deja ce se stia pana acum despre subiectul asta – adica nu prea multe lucruri sigure – ar fi plictisitor de reluat toate supozitiile, asa ca postarea asta este despre un subiect diferit.

Pentru ca veni vorba comentariilor recente despre orbirea camerelor EO/IR cu lasere si stroboscoape, se aude ca rusii de la Kalashnikov, prin subsidiara ZALA Aero, au scos dispozitivul REX-1 care vrea sa orbeasca UAV-uri cu un laser si un stroboscop.

Si sa le neutralizeze cu niste emitatoare de bruiaj ale semnalelor GPS si legaturii radio.

 

ZALA sint in principiu producatori de roboti – zburatori, mergatori si plutitori – asa ca probabil stiu cate ceva in domeniul asta asa ca demonstratiile cum e cea de mai jos au un iz serios.

 

Greu de imaginat cum va arata catalogul ZALA. Vor vinde REX-1 care poate sa neutralizeze orice UAV sau UAV-uri care rezista la orice forma de bruiaj? E o problema pe care e mai bine sa o ai decat sa-ti lipseasca.

Si totusi, daca functioneaza cu adevarat?

In primul rand, ar trebui determinat daca functioneaza impotriva UAV-urilor cum ar fi Phoenix 30, Raven RQ-11 sau ScanEagle. Si ce metoda mai buna de a verifica decat sa construiesti niste replici ale REX-1?

In al doilea rand, daca functioneaza impotriva UAV-urilor lor, nu ar fi rau de cumparat cateva dispozitive de genul asta.

Rusia va avea cele mai mari submarine pitice din lume

P-650E - Sursa: aoosk.ru

P-650E – Sursa: aoosk.ru

Rusii anunta ca vor introduce in dotare minisubmarine de tip Proiect P-650E, cu un deplasament de 720 de tone.

Submarinele ar dispune de propusie diesel-electrica plus AIP care ar asigura o raza de actiune de 2.000 de mile nautice la o viteza de croaziera de 4 noduri, o raza de actiune in submersie de 1.200 de mile marine si o viteza maxima de 20 de noduri.

Echipajul ar fi format din 9 marinari plus, optional, 6 scafandri-sabotori, P-650E asigurandu-le o autonomie de 20 de zile. In ceea ce priveste armamentul ambarcat, 4 torpile de 533mm si 8 torpile de 400mm se adauga la cele 12 mine marine transportate.

Misiunile P-650E ar fi, conform proiectantului, o multime:

“Defence of coastal andsea frontiers by cover patrol, destroying, of single surface ships and vessels, landing and recovering of commandoes, mine laying, reconnaissance at the appointed areas and guidance of striking forces on enemy forces, electronic reconnaissance, evacuation of people and material values from the areas of local collisions, destroying of enemy coastal targets located both near the shoreline and at the distant areas.”
Sursa: aoosk.ru

P-650E ar fi urmasul Proiectului 865 Piranha, din care au fost construite doua unitati la sfarsitul anilor ’80 si care au fost relativ rapid retrase din dotare.

Continuare…

Bell vs Airbus, episodul 2

412EPI - Sursa: Bell

412EPI – Sursa: Bell

Si tot despre Bell 412EPI care a castigat un contract in Muntenegru pentru elicoptere utilitare de transport militar. Numarul de elicoptere nu e mare, doar 3 bucati pentru EUR30mil insa e interesant ca Bell a castigat in dauna Airbus, care a propus modelul H145M (cel comandat de Ungaria) si Leonardo, cu AW139, ambele fiind platforme mai noi.
Greu de spus ce a inclinat decizia pentru 412, insa e clar ca modelul trebuie sa aiba ceva avantaje in fata competitorilor de noua generatie altfel nu s-ar mentine inca in topul preferintelor.

Modelul 412 ar putea fi relevant si pentru Romania avand in vedere ca Bell a anuntat ca va intra in competitia pentru elicopterele MAI cu acest model.

412 e varul “civilizat” – si se pare mult mai ieftin – al Venom-ului, diferentele incluzand motorizarea de origine canadiana.

Mai trebuie notat ca elicopterele pentru Muntenegru sint dotate cu echipament specific la centrul de servicii Bell din Praga, adica o fabrica similara cu cea propusa de Sikorsky Romaniei in cazul in care s-ar cumpara Blackhawk.

412EPI a mai castigat in prima faza in fata lui H145M si in Filipine, care a ales sa cumpere 16 elicoptere 412EPI pentru USD232mil. In 2015 Filipine mai achizitionase 8 Bell 412EP si se pare ca satisfactia utilizatorului a valorat mai mult decat prezenta Airbus in Filipine (“only helicopter manufacturer having a maintenance center in the country“), de unde si noul contract pentru 16 bucati.

De data asta canadienii (mai precis noul guvern Liberal care a preluat puterea de la conservatori) s-au impiedicat singuri cerand asigurari filipinezilor ca le vor folosi doar pentru transport civil de pasageri, cautare-salvare si operatiuni in cazul dezastrelor naturale. Elicopterele ar fi urmat sa fie construite la fabrica Bell din Quebec asa ca era nevoie de aprobarea guvernului canadian pentru exportul lor.

Filipinezii nu au ascuns insa niciodata faptul ca elicopterele ar fi urmat sa fie folosite pentru transport militar si chiar misiuni de lupta in conflictele interne cu insurgentii comunisti si cei islamisti afiliati ISIL. Rezultatul sicanelor canadiene a fost ca filipinezii s-au decis sa anuleze contractul. Bell inca mai spera sa-i impace pe filipinezi dar se pare ca au pierdut prima pozitie. Inca o sansa pentru H145M?

Rachetele anti-nava fata cu reactiunea

TK-25E - Sursa: roe.ru

TK-25E – Sursa: roe.ru

Mai precis, posibilele rachetele anti-nava romanesti fata cu reactiunea rusa. Unde reactiunea ia forma  sistemelor de razboi electronic de la bordul navelor de lupta rusesti.

Din fericire pentru noi, fata de sistemele EW aeroportate sau de la sol, care s-au aflat in permanenta in centrul atentiei si au luat cea mai mare parte din buget, dezvoltarea sistemelor EW navale rusesti a fost destul de neglijata.

Suita EW standardizata la bordul majoritatii navelor de generatie mai noua este compusa din dispensoarele de contramasuri electronice PK-10 (sau Prosvet-M iar pe unele nave mai vechi PK-2) si sistemul ESM/ECM TK-25E-5 (pe navele mai mici MP-407E).
Si cam atat.

Pentru a trata de la inceput subiectul mai simplu si mai clar: dispensoarele PK-10, ce lanseaza “munitii” chaff & flares nu mai pot constitui la ora aceasta o aparare credibila. Norii reflectorizanti radar generati de ele au suficiente caracteristici diferite fata de tintele pe care le protejeaza (inaltime, moduri de reflexie, etc) incat distingerea intre tinta si momeala este relativ facil de facut de catre rachetele anti-nava relativ moderne. Asemenea contramasuri pasive mai pot avea o utilitate limitata in faza de achizitie de tintei insa nimic mai mult.

Continuare…

Reinnoirea gamei

Dupa noua generatie LR, a venit timpul ca si ER sa primeasca un facelift. Rafael a prezentat noua generatie a rachetei Spike ER.

 

ER2 pastreaza elementele principale (motor si structura) ale ER insa inlocuieste legatura de date asigurata prin fibra optica ce se putea extinde la maxim 8km cu doua sisteme alternative.
Primul, tot prin fibra optica, este destinat rachetelor lansate de la sol sau de pe ambarcatiuni si este capabil de a acoperi 10km.

Cel de-al doilea, este un sistem radio ce va fi montat pe rachetele lansate de pe elicoptere si va permite lovirea unor tinte aflate la maxim 16km de lansator. Dublarea razei de actiune ar asigura supravietuirea elicopterului chiar si in fata unei aparari AA robuste cum ar fi cea a fortelor terestre ruse.

Este practic reutilizarea tehnologiei NLOS pentru modernizarea celorlalte produse din gama Spike. Ar fi interesant de stiut daca exista vreo modalitate de a moderniza prima generatie ER la standardul ER2, tinand cont ca multe componente sint comune. Conversia stocului de ER romanesti ar fi o alternativa la cumpararea unora noi. Pentru ca daca exista vreo certitudine in achizitiile militare romanesti…