Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Bechtel 2

Expunere de motive legea achizitiei F-16 - Sursa: cdep.ro

Expunere de motive legea achizitiei F-16 – Sursa: cdep.ro

Este de notorietate povestea trista a contractului pentru Autostrada Transilvania incheiat cu firma Bechtel, care a esuat nu atat din motive tehnice, firma americana fiind un lider mondial in domeniu, ci din cauza modului in care au fost negociate clauzele respectivului contract.

Zgomotul creat in jurul afacerii cu F-16 portugheze, concentrat gresit pe partea tehnica, a reusit sa mascheze niste clauze ale contractului care il pot face sa semene cu cel pentru Autostrada Transilvania.

Din expunerea de motive privind “Legea pentru realizarea capabilitatii operationale aeriene cuprinse in Faza 1 a Etapei de tranzitie initiala a Conceptiei de realizare graduala a capabilitatii de aparare aeriana in cadrul programului “Avion multirol al Fortelor Aeriene””, la Capitolul 3 “Alte informatii”:

“In urma discutiilor preliminare purtate cu reprezentantii Ministerului Apararii Nationale al Republicii Portugheze a rezultat ca pentru derularea contractului este necesar ca Partea Romana sa accepte urmatoarele cerinte:

– transferul proprietatii bunurilor ce fac obiectul contractului sa aiba loc la livrarea acestora, din considerente legislative interne. In cazul distrugerii sau deteriorarii avioanelor pe parcursul derularii contractului, cantitatile de livrat vor fi reduse corespunzator, partea romana neavand dreptul la compensarea valorii platite pentru bunurile care au pierit;

Continuare…

UAV-uri romanesti: Phoenix Team

Phoenix Team UAV concept - Sursa: FB/Phoenix Team

Phoenix Team UAV concept – Sursa: FB/Phoenix Team

A trecut aproape neobservata participarea unei echipe de studenti de la Universitatea Politehnica Bucuresti la competitia Cessna/Raytheon Missile Systems Student Design/Build/Fly organizata de AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics).

Daca e implicata Raytheon inseamna ca e vorba de un concurs cu tenta “militara”: competitia de anul acesta a avut ca tema F-35 JSF. Mai precis, echipele au avut de demonstrat zborul intr-o misiune “Stealth”, cu o incarcatura “de lupta” interna si una in configuratie “Strike”, cu incarcatura distribuita atat intern cat si pe piloni exteriori. Mai multe detalii despre regulile competitiei gasiti pe site-ul AIAA Design Build Fly.

La final echipa romaneasca s-a clasat pe locul 34 din 81 de competitori. Un jurnal al participarii romanesti la competitia de anul acesta il gasiti pe pagina de Facebook a Phoenix Team Romania.

Felicitari si mult succes in viitor!

La altii se poate

2x30mm A-436 Batalionul 635 - Sursa: Wikipedia.org

2x30mm A-436 Batalionul 635 – Sursa: Wikipedia.org

Noua ce ne lipseste?

Odata cu intrarea in dotare a Gepard-ului, pe langa bateriile semi-mobile Oerlikon, s-ar parea ca s-a decis standardizarea artileriei AA romanesti la calibrul 35mm.
Vechile A-436 Model 1980 2x30mm romanesti au fost intr-un fel retrase in linia a doua si au intrat intr-un con de umbra, ele nefiind nici macar prezente in lista de produse ale Arsenal Resita. Cate din tunurile listate acolo sint efectiv in productie sau daca mai exista productie propriu-zisa, asta e alta discutie.

Avantajele calibrului mai mare sint evidente in cazul unor sisteme care se bazeaza exclusiv pe tunuri, bataia marita si capacitatea mai mare a proiectilului facand 35-ul mai eficient decat 30-ul.

Treptat  conceptia folosirii tunurilor AA s-a schimbat si din ce in ce mai multe sisteme adopta acum o arhitectura hibrida tunuri-rachete, elementul principal al acestora fiind rachetele cu raza scurta de actiune iar tunurilor revenindu-le doar sarcina de a acoperi zona minima de lansare a rachetelor.

In cazul asta, bataia superioara a tunurilor de 35mm nu mai este un element decisiv, balanta inclinand spre 30mm datorita greutatii mai mici a intregului sistem, a volumului mai mare de munitie transportata si cadentei de tragere, teoretic, mai mare.

Continuare…

OPFOR: razboaiele gazului

AGRI - STRATFOR via SigurantaEnergetica.ro

AGRI – STRATFOR via SigurantaEnergetica.ro

Nabucco este mort, traiasca AGRI!

Zicala “boala lunga, moarte sigura” se potriveste ca o manusa intarziatului proiect Nabucco, de curand decedat cu acte in regula. Pentru Romania alternativele sint exploatarea gazelor de sist, cu toate necunoscutele tehnologice, economice si de mediu sau proiectul AGRI, care se pare ca va fi impulsionat.

Securitatea energetica a Romaniei va depinde deci, macar partial, de navele ce vor tranporta gazul lichefiat la Constanta.

In aceste conditii, este pregatita Marina Romana sa protejeze ruta de transport Kulevi(Georgia) – Constanta?

Continuare…

Dedicat Batalionului Infanterie Marina

Griffon 2400TD - Sursa: GriffonHoverwork.com

Griffon 2400TD – Sursa: GriffonHoverwork.com

Pentru inceput ceva ce au cumparat altii: Royal Marines au primit in dotare noile Griffon 2400TD.

Infanteristii marini britanici sint mai vechi utilizatori de vehicule pe perna de aer, modelul pe care 2400TD il va inlocui fiind furnizat de aceeasi companie si asta spune ceva despre performantele masinii si satisfactia clientului.

 

 

Continuare…

Flintstones

 

Moda Flinstones revine sau cum sa re-inventam roata. Resilient Technologies a scos pe piata un model de anvelopa (sau roata?) fara traditionala camera pneumatica predispusa la pene, neplacute in civilie insa potential mortale pentru fortele armate. Pana acum rotile “pline” erau fabricate dintr-un bloc solid de cauciuc, rezistenta superioara celor pneumatice fiind insa contrabalansata de vibratii severe si incalzire excesiva.  Noul concept foloseste o constructie tip “fagure” din cauciuc pentru a imbina confortul rularii anvelopelor traditionale cu rezistenta celor “solide”. La nivel de vehicul, asta va insemna rezistenta specifica unui MLI pe senile combinata cu eficienta rularii unui TAB.  Si totusi cum de nu s-a gandit nimeni la asta mai inainte?  Yabba dabba doo!

 

Pe genunchi

 

Din cate inteleg, se lauda ca FAP sint singurii din lume care si-au facut MLU in atelierele proprii si a iesit mai ieftin. Parca totusi ar fi inspirat mai multa incredere daca erau trecute printr-o fabrica adevarata si nu prin atelierele unei armate latine, altfel foarte simpatica si prietena. Cel putin bine ca modernizarea asta nu s-a facut pe vreun vapor.

Ramane sa speram ca o sa le primim pe primele, modernizate de LM si OGMA si nu pe ultimile, cu care s-a facut economie.

Oportunitati, episodul 2

Pana la urma vor fi 12, adica doar un sfert din minimul necesar, si deja modernizate, deci industria romaneasca nu va putea contribui la contractul asta decat cu ceva lucrari de intretinere.

Si daca in pretul vehiculat este inclus, pe langa piesele de schimb, contractele de intretinere, armamentul, modernizarea baze(lor)i si antrenamentul pilotilor, atunci inseamna ca pregatirea nu se va face in SUA ci undeva in Europa, probabil chiar Portugalia. Pilotii nostri vor invata sa zboare cu F-16 dar nu sa si lupte.

Un lucru pozitiv este ca macar celulele vor veni pe gratis. Bogdaproste, sa fie primit!

Continuare…

Discret, episodul 3

FTTB - Sursa: Huawei

FTTB – Sursa: Huawei

Un contract al Huawei cu grupul British Telecom, aspru criticat in Parlamentul britanic: “Intr-un raport guvernamental se arata ca un atac cibernetic asupra unor echipamente ale Huawei ar fi foarte greu de detectat sau de prevenit si ar putea permite Chinei sa intercepteze sau sa perturbe traficul prin retelele furnizate de Huawei.” (Sursa: wall-street.ro )

Ce relevanta are pentru Romania?

 

Continuare…

Albatrosule, probleme ma?

L-159 ALCA - Sursa: Wikipedia.org

L-159 ALCA – Sursa: Wikipedia.org

Varul de departe, prin alianta, al lui IAR-99 are niste probleme tocmai cand incepuse sa-i mearga bine.

Selectat de irakieni intr-o afacere in valoare de circa 1 miliard de dolari, L-159 ALCA isi vede visul de a fi exportat din ce in ce mai indepartat. Daca initial era vorba de 20 de avioane aflate in conservare la producator, fabrica Aero Vodochody, irakienii s-au razgandit si au cerut 24 de avioane noi, construite dupa propriile specificatii si inca 4 convertite din L-159A, partile ajungand la o intelegere in Octombrie 2012.

Contractul nu a fost insa semnat pana acum, cehii lasand sa se inteleaga ca arabii ar trage de timp si ca T-50 al competitorilor coreeni KAI ar fi reintrat in carti. Afacerea are insa si o latura bizara, parca pentru a ne re-aminti ca locul de nastere al lui Kafka a fost totusi Praga: dupa unele zvonuri nici producatorul nu ar fi foarte interesat ca afacerea sa mearga inainte, investitia in repunerea in functiune a liniei de productie fiind prea mare raportata la numarul de avioane comandate.

Continuare…