Initial subiectul central al postarii de fata trebuia sa fie SOCATizarea AW149 dar informatiile de ultima ora au schimbat directia.
Pentru inceput, italienii au dat unda verde pentru o versiune inarmata a AW149, dupa ce anul acesta la Farnborough a fost prezentata o potentiala asemenea configuratie care avea acrosate patru rachete antitanc Brimstone. Detaliile versiunii finale nu au fost stabilite dar rezultatul ar trebui sa fie relativ similar SOCATului romanesc.
Despre italo-britanicul AW149 trebuie spus ca este cel mai modern competitor al clasicelor Cougar/Caracal si UH-60, pe o piata a elicopterelor in jur de 9 tone in care e greu sa se mai strecoare cineva. Varsta “frageda” a AW149 este de fapt si principala problema, produsul AgustaWestland negasind deocamdata nici un cumparator.
Totusi in comparatie cu competitorii directi, incluzand si NH90, AW149 nu sta chiar rau.
Dupa ce Marea Britanie a lasat sa se inteleaga ca este in cautarea unor fregate multirol (indicativ posibil Type 31) mai ieftine decat viitoarele fregate antisubmarin Type 26, care au deja probleme cu finantarea, si Franta lanseaza procedura de selectie pentru o noua clasa de fregate mai ieftine decat actualele FREMM.
FTI (Frégates de Taille Intermédiaire) vor fi mai mici decat FREMM (in jur de 4.000 de tone vs 6.000 de tone pentru FREMM), mai putin automatizate si deci cu un echipaj mai numeros (110-120 vs 105 pentru FREMM), la fel de capabile dar mai ieftine. FTI ar trebui sa ajute la indeplinirea tintei Marinei Franceze de a avea 15 “fregate de prim rang”, la acest moment francezii avand in dotare opt FREMM, dupa reducerea comenzii de la 11, cele doua fregate antiaeriene din clasa Horizon (in realitate distrugatoare) si cinci fregate usoare La Fayette. Despre acestea din urma, francezii recunosc ca au fost incluse la socoteala doar ca sa dea la numar, avand capacitati inferioare FREMM, standardul francez in prinvinta fregatelor.
Se urmareste inlocuirea celor cinci La Fayette cu un numar identic de FTI, dotarea noilor unitati fiind extrem de generoasa: rachete antiaeriene Aster 30 (si posibil MICA VL), rachete anti-nava Exocet, un tun de 127mm (in locul celui de 76mm de pe FREMM), sonar remorcat Thales Captas, un elicopter NH90 si, posibil, rachete de croaziera MdCN.
Toate echipamentele de mai sus sint deja in dotare si nu ofera surprize insa cel mai interesant element al programului FTI este noul radar Thales SF500, un AESA cu patru antene fixe, primul de productie franceza, similar cu APAR, MF-STAR sau SPY-3.
O nava la fel de capabila ca FREMM dar mai ieftina ar avea sanse mari la export, unde pretul prohibitiv al FREMM a franat pana acum vanzarile in afara cuplului Franta-Italia, Marocul si Egiptul cumparand fiecare doar cate un singur exemplar.
Racheta iranian Noor, copie a C-802 chinezesti – Sursa: Mohammad Sadegh Heydari via Wikipedia.org
Evenimentele din largul coastelor Yemenului au cunoscut o noua escaladare ieri cand s-a inregistrat primul schimb reciproc de lovituri intre SUA si Iran rebelii shiiti (Houthi).
Iranul e specialist in amenintarile cu blocarea Golfului Persic pentru navele americane iar acum are sansa sa-si testeze strategiile intr-un alt Golf, Aden.
AMRAAM-ER este construita pe baza tehnologiei existente, combinand sectiunea anterioara a AMRAAM cu motorul ESSM. Pentru Fortele Terestre si Aviatie asta inseamna ca in sfarsit exista o racheta AA cu raza medie “adevarata”, SLAMRAAM fiind doar o conversie a unei rachete aer-aer, cu performante mai slabe in cazul lansarii de la sol.
Primul beneficiar va fi sistemul NASAMS, atat pentru clientii noi cat si pentru cei actuali. HAWK XXI ar fi al doilea sistem ce ar putea folosi AMRAAM-ER, crescand atractivitatea conversiei care avea pana acum dezavantajul scaderii razei de actiune odata cu trecerea de la HAWK la SLAMRAAM. In al treilea rand, nu va trece mult pana cand Raytheon va incepe sa ofere ER pentru modernizarea SA-6, aducand sistemul sovietic la performante similare modelelor recente de BUK. Ar putea fi chiar o varianta pentru integrarea in sistemul Patriot, ca “gap filler”.
Pentru Marina, lucrurile sint mai simple, ER folosind acelasi motor ca al ESSM deci certificarea nu poate fi mai mult decat o formalitate, inlocuirea ESSM-urilor actuale neavand nevoie de modificarea lansatoarelor verticale. Alinierea SM-3, SM-6 si AMRAAM-ER ar constitui cea mai avansata aparare AA disponibila in acest moment in lume.
Revenind la HAWK XXI, tinta declarata a MApN pentru modernizarea HAWK-ului romanesc, existenta AMRAAM-ER da siguranta ca XXI nu ar fi doar o solutie improvizata ci va avea viitor. Optiunea ar fi acum intre modernizarea HAWK-ului cu retinerea vechilor rachete (modernizare PCP si HPIR, achizitie noi radare in locul MPQ-62) sau un salt direct la noua generatie XXI bazata pe AMRAAM-ER. Solutia etapizata, mai conservatoare, va fi probabil preferata.
Cei mai buni dintre coreeni au vrut sa aiba si ei spectacole aeriene, cum au auzit ca au altii – ca de vazut n-au voie sa vada. Luna trecuta a avut loc premiera mult asteptata, insa cu ghinion pentru unul din pilotii MiG-urilor 21 care a executat o aterizare mai dura si a atins pista cu fuselajul posterior.
Cel mai probabil e vorba de unul dintre cei mai buni piloti dintre cei mai buni coreeni insa eroarea s-ar putea sa-l coste scump, intr-un regim care nu e cunoscut pentru toleranta la orice fel de greseala care afecteaza imaginea regimului, mai ales in plan extern. Trebuie mentionat ca spectacolul a fost urmarit exclusiv de straini, localnicii avand intrarea interzisa.
Greselile sint omenesti dar in cazul asta ar putea fi vorba de o lipsa de antrenament iar daca asta s-a intamplat unui pilot selectionat cu grija, nu e greu de imaginat nivelul celorlalti.
Greu de crezut ca in anii ’80 Coreea de Nord era modelul urmat de Romania, tinta aproape atinsa la sfarsitul deceniului. Slaba pregatire a pilotilor nord-coreeni e doar inca o piesa intr-o paralela inspaimantatoare.
Daca sfarsitul Razboiului Rece i-a prins pe fostii sovietici dotati cu anacronicele Makaroave, acum rusii scot pistoale noi pe banda rulanta, avand mai multe modele puse la dispozitia “structurilor de forta”.
Intr-o ordine cronologica inversa, cel mai nou venit este un produs al concernului Kalashnikov, pistolul Lebedev PL-14, prezentat prima oara in 2015 si care a evoluat deja intr-o noua versiune, PL-15, prezentata anul acesta.
Cea mai interesanta, daca nu si inedita, caracteristica este forma crosei, imprumutata de la pistoalele de competitie si proiectata pentru a imbunatati ergonomia. Nu e inedita pentru ca aduce prea mult cu austriacul Steyr L-A1.
Mai putin amenintator decat avionul de vanatoare al poporului german, avionul de agrement al poporului polonez Flaris LAR1 aduce putin cu linia generala a Heinkel He 162 si Henschel Hs 132.
Polonezii de la ITWL (ceva intre ACTTM/CCIZ si INCAS) au prezentat o racheta de croaziera, Pirania, ce ar urma sa intre in serviciu in 2017, anunta Jane’s.
Pirania este o racheta de croaziera lansata de la sol, propulsata de un turbojet, cu o raza de 300 de km.
Daca in poze racheta pare ca ar fi un concurent pentru Storm Shadow/SCALP EG sau Taurus KEPD, in realitate, la doar aproximativ 80 de kg Pirania e mai usoara decat unele rachete aer-aer cu raza scurta. Dimensiunile liliputane o fac extrem de greu de incadrat in vreo categorie, comparatia cu rachete similare fiind destul de dificila.
October 19th, 2016 
admin 
