Cum se fabrica, episodul 1

 

Si totusi, lor le-au cerut romanii ajutor pentru motoare. Cu tot cu transfer de tehnologie. Probabil nu s-au inteles la offset.

Canadienii au intrat in ring cu cei mari

Industria aviatica din Canada a fost mai mereu pe punctul de a face pasul cel mare insa mai mereu s-a impiedicat de cate un obstacol neprevazut si a ramas un jucator regional. Constant a ramas insa sprijinul guvernamental si pe asta se bazeaza Bombardier in incercarea de a patrunde in sfarsit la clasa I-a a constructorilor aero civili prin noile avioane scurt-curier CSeries.

Canadienii si-au ales o nisa de piata interesanta, cele doua modele CS100 si CS300 putand transporta 108-133 si respectiv 130-160 de pasageri, concurenta principala fiind brazilienii de la Embraer cu familia E-Jet (106-146 de pasageri) si, cel mai important, doi dintre cei mai mici membrii ai familiei Boeing, 737-600 si 737-700 (108-149 si respectiv 128-149 pasageri). Ca termen de comparatie, ROMBAC putea transporta 119 pasageri.

Fata de romani, canadienii si-au permis sa subventioneze industria aviatica cu aproximativ USD1.6bil din 1966 si pana in anii 2010 cand Bombardier lucra serios la CSeries. Termenele depasite si problemele financiare au dus la recunosterea unei pierderi contabile de USD3.2bil (adica aproximativ costul R&D pentru CSeries) si a impins guvernul regional al provinciei Quebec sa ofere Bombardier inca USD1bil si sa ceara guvernului canadian inca pe atat, din care a primit “doar” USD282mil.

Ce au obtinut canadienii de banii astia:

– Unul din cele mai moderne, usoare si eficiente avioane scurt-curier din lume

Continuare…

Pentru ca si F-22 trebuie inlocuit

In timp ce rusii si chinezii se chinuie cu avioanele lor de generatia a 5-a iar europenii nici nu au inceput inca cercetarea/dezvoltarea, americanii dau semne ca sint pe drumul spre generatia a 6-a.

Pratt&Whitney este unul din cei doi mari motoristi americani, ce ar fi primit fiecare cate USD1bil pentru dezvoltarea AETP (Adaptive Engine Transition Program), pe scurt si in rezumat: motorul viitoarelor avioane de lupta ale SUA.

AETP - Sursa: Pratt & Whitney

AETP – Sursa: Pratt & Whitney

 

Contractul pentru Pratt&Whitney a fost atribuit acum un an iar firma americana a anuntat deja finalizarea testelor la un nou ventilator cuplat la “miezul” unui F135 – motor utilizat de F-35.

In acelasi timp, Lockheed Martin a publicat un teaser-trailer in care apar primele imagini ale propunerii lor pentru viitorul gen6.

Lockheed Martin gen6 - Sursa: LM Skunk Works

Lockheed Martin gen6 – Sursa: LM Skunk Works

 

De remarcat forma aripii, pe care am tot vazut-o pana acum pe tot felul de modele experimentale, inclusiv prototipuri cum ar fi rivalul lui F-35, Boeing X-32.

Cum se sparge o blocada diplomatica

Pana acum n-au avut decat Mirage 2000-5, de acum or sa le aiba pe toate celelalte - Sursa: Paul Farley - US Navy.mil via Wikipedia

Pana acum n-au avut decat Mirage 2000-5, de acum or sa le aiba pe toate celelalte – Sursa: Paul Farley – US Navy.mil via Wikipedia

Qatarul are niste probleme cu celelalte state arabe din Golf care au intrerupt relatiile diplomatice din cauza sprijinului acordat de Qatar unor organizatii teroriste islamice. Acuzatorul principal e Arabia Saudia deci motivul adevarat e ca sauditii nu suporta concurenta. Teroristii sauditi sint cei mai buni, ar fi mesajul.

Qatarul ar avea deci nevoie de ceva ajutor si cum totul se cumpara daca ai cu ce…

Qatarul intentioneaza sa cumpere 24 de avioane Eurofighter, s-a anuntat ieri.

Doar ca in Iunie Qatarul a semnat si pentru 36 de F-15.

Iar anul trecut a incheiat un contract pentru 24 de Rafale.

Cam asta e diferenta intre Qatar si Coreea de Nord.

IAI prezinta Harop Naval

Israelienii prezinta in aceste zile la DSEI 2017 o solutie pentru lansarea dronelor kamikaze HAROP de la bordul navelor. Capacitatea anti-nava a Harop era cunoscuta deja, IAI prezentand teste executate cu drone lansate terestru iar pasul urmator a fost ambarcarea acestora la bordul navelor.

 

Harop e o drona dotata cu o incarcatura exploziva, ghidata EO printr-o legatura de date. Este o evolutie a Harpy, o drona antiraditie. Harop permite un control mult mai bun asupra angajamentului fata de Harpy, lasand controlorului optiunea de selectare a zonei de impact insa asta depinde de legatura de date in timp ce Harpy e o drona autonoma, ghidata de emisia radarului advers. Inca nu e clar cum au rezolvat israelienii problema controlului Harop mult peste limita orizontului si nici ei nu se grabesc sa ofere prea multe detalii.

Continuare…

OPFOR: inapoi in viitor

Kh-32 acrosata Tu-22 - Sursa: reddit.com

Kh-32 acrosata Tu-22 – Sursa: reddit.com

Rusia se pregateste sa introduca in dotare o noua racheta de croaziera lansata aerian, Kh-32, ce va fi purtata de bombardierele Tu-22M3.

Stirea a trecut aproape neobservata, poate pentru ca Kh-32 este o versiune a Kh-22, o racheta absolut arhaica, in serviciu de peste 50 de ani. E greu de spus ce alta racheta de aceeasi varsta ar mai putea fi considerata viabila pentru a fi baza unei noi generatii.

Si totusi, poate ca rusii stiu ceva ce scapa celorlalti iar rachetele de croziera de tip Kh-22 sint viitorul.

Mai intai, pentru a intelege de ce Kh-22 e atat de speciala, trebuie examinata istoria din spatele aparitiei sale.

Continuare…

Austria troleaza Airbus

H145M - Sursa: Airbus

H145M – Sursa: Airbus

Airbus, adica baietii cu Eurofighter-ul, offsetul de 200% si investigatie pe rol pentru o dauna adusa Austriei estimata la EUR1.1bil- da, chiar ei  – produc si elicoptere.

Faimosi in Romania pentru modul in care promoveaza vechile H215M, Airbus Helicopters intampina ceva rezistenta si din partea Austriei care nu uita si nu iarta – mai ales in preajma alegerilor din Octombrie.
Concret, austriecii au lansat RFI-uri pentru 12 elicoptere usoare, bimotoare, multirol. Cererile de informatii au fost transmise lui Bell, Leonardo dar si, surprinzator, Airbus Helicopters, dandu-le sperante francezilor ca, in ciuda problemelor legale, vor vinde ceva in Austria. Manevra se pare ca e o trolling pur, austriecii anuntand ca au glumit si n-ar avea vreo intentie sa-i invite pe francezi sa intre in competitia propriu-zisa, care ar fi etapa urmatoare dupa primirea raspunsurilor la RFI.

Au vrut doar sa le arate francezilor ce pierd.

Obuziere K9 pentru Romania?

K9, versiunea originala - Sursa: Wikipedia.org

K9, versiunea originala – Sursa: Wikipedia.org

Ofensiva coreenilor de la Hanwha Land Systems ia avant in Europa, unde strategia e, se pare, cea de a incerca marea cu degetul peste tot unde e posibil. Coreenii anunta ca au oferit obuzierul autopropulsat K9 unui numar de tari, printre care si Romania. Sursa: defensenews.com

“Next year, we want to sign a contract with the Estonian government,” Jeong said. “We are also … offering the K9 to the Czech Republic, Slovakia, Hungary and Romania, but talks are at a very early stage.”

Ce poate fi mai bun decat K9? Varianta poloneza, adica sasiul K9 cu tun britanic si teava germana. Cine stie, poate reusim sa evitam M109 SH.

Dar, inapoi in realitatea romaneasca: nu sint bani.

Vinerea virtuala

Cateva fragmente dintr-un articol care poate fi citit pe larg pe POLITICO:

The U.S. Army’s rapid reaction force in Europe is underequipped, undermanned and inadequately organized to confront military aggression from Russia or its high-tech proxies, according to an internal study that some who have read it view as a wake-up call as the Trump administration seeks to deter an emboldened Vladimir Putin.

The 173rd Airborne Brigade, based in Vicenza, Italy, parachuted into Iraq in the early days of the 2003 U.S.-led invasion and saw intense combat in Afghanistan. Although its roughly 4,000 soldiers would be no match for a Russian assault on Europe on their own, the 173rd is considered a primary element in deterring Moscow from threatening NATO’s borders — particularly since the departure of two U.S. Army tank brigades from Germany was completed in 2013.

Some of the problems the report identifies have low-tech solutions that the Army could implement relatively easily. Amazingly, camouflage nets to hide vehicles from enemy helicopters or drones are “hard-to-find luxuries for tactical units.”

The report also calls for the brigade to be equipped with a small contingent of light tanks, which would offer much-needed protection to forward scouts against Russian anti-armor missiles.

To better protect against jamming and spoofing and go on the offensive against enemy drones, the brigade and other Europe-based units have recently bought off-the-shelf commercial systems, and a more capable Army system is scheduled to come online in 2023 — but the report says the 173rd needs better jamming gear sooner than that, along with 10 small teams of electronic warfare specialists to use it.

Meanwhile, according to a military source who spoke with POLITICO, a sister unit from the 2nd Cavalry Regiment in Poland has had to depend on Romanian troops to operate short-range anti-aircraft guns.

 

Ganduri, opinii, comentarii:

1. Nu stiu unde am mai auzit de plase de camuflaj. Interesant.
2. Da, parasutistii cercetasi vor tancuri usoare. Cei americani, desigur.
3. EW e un domeniu in care i-am egalat pe americani: stam la fel de prost, dupa masura fiecaruia. Solutiile comerciale nu sint solutii, nu ca ar fi fost prea multa activitate chiar si numai pe baza de pdf-uri. O tara de ingineri electronisti (zica-se) – IT-isti, soft-isti, telecomunisti – nu reuseste mai nimic intr-un domeniu critic. Sad.
4. Macar Oerlikonul romanesc a fost notat. Ar fi fost frumos sa nu “ajutam” o unitate de cavalerie cu un sistem semi-mobil (adica doar transportabil) dar macar ei recunosc ca au coborat standardul pentru ca altceva n-aveau. Noi inca nu recunoastem.

A treia cale, episodul 2

La marele fix, ieri s-a desfasurat cel de-al doilea set de trageri cu noile rachete CAMM de la bordul navelor RN. Fregata Type 23 HMS Argyll a avut onoarea.

 

Din perspectiva RoNavy, mai exact cea a modernizarii celor doua fregate T22, CAMM are avantajul unor sisteme de lansare nepretentioase, fiind mai usor de montat la bordul unor nave ce nu au fost prevazute cu VLS decat orice alt competitor. Senzorul radar activ si existenta unei versiuni terestre ar fi alte doua plusuri.

Ar fi normal sa fie macar luata in calcul pentru dotarea RoNavy, intr-o competitie cu VL MICA – de care RoNavy ar fi fost interesata mai demult – si poate ESSM.