June 20th, 2016 
admin 
WB Fly Eye Electronics la standul Safran – Sursa: IHS/Huw Williams via Jane’s
Succes pentru polonezii de la WB Electronics: Safran a ales mini UAV-ul polonez Fly Eye pentru a fi baza unei oferte pentru armata franceza.
Alegerea a fost facuta in urma unei competitii la care ar fi participat cinci alti concurenti, zice Jane’s.
Cea mai importanta caracteristica a Fly Eye in viziunea Safran ar fi fost capacitatea de a fi lansat fara ajutorul vreunei catapulte, ceea ce ar simplifica logistica. Exista desigur si alte mini/micro-UAV-uri care pot fi lansate din mana dar Fly Eye este unul dintre cele mai grele UAV capabile de asa ceva.
Un alt element inedit al Fly Eye e modulul de observatie care este largat cu o parasuta inainte de aterizare, pentru a proteja electronica de socul aterizarii.
Primul gand e fireste la SACT-5/5E Boreal, mini-UAV-ul romanesc similar Fly Eye a carei dezvoltare a fost asa de greoaie incat nu mai pare a se finaliza vreodata intr-un produs de serie.
O comparatie rapida intre cele doua, avand ca elemente de control RQ-11 Raven si ScanEagle – aflate deja in dotarea Romaniei – si Hirrus, una alt UAV romanesc, indica modul in care s-au pozitionat polonezii.
| UAV | RQ-11 Raven | SACT-5E Boreal | Hirrus | Fly Eye | ScanEagle |
| Greutate (kg) | 1,9 | 5.5 | 9 | 11 | 22 |
| Lungime (m) | 0.9 | N/A | 1,1 | 1,9 | 1,55 |
| Anvergura aripi (m) | 1,4 | 1,8-2,8 | 3 | 3,6 | 3,11 |
| Lansare | din mana | din mana | catapulta | din mana | catapulta |
| Viteza maxima(km/h) | 80 | 105 | 120 | 170 | 150 |
| Autonomie (ore) | 1,5 | 1,5 | 3 | 3 | 24 |
| Raza de actiune (km) | 10 | 15 | 15/30 | 10/30/50 | N/A |
| Sarcina utila (kg) | 0,18 | 0,9 | 0,9 | 4 | 3,4 |
Raportul excelent intre greutate si sarcina utila, lansarea din mana si o viteza maxima mare ar fi atributele principale ale Fly Eye care i-au adus un avantaj in competitia franceza.
Greu de spus ce lipseste acum.
Posted in
Pai intai si intai lipseste polonezul ala pasionat
La Boreal inca se lucreaza si cica au si “perspective”
http://www.dpa.ro/despre/sistemul-integrat-de-management-al-achizitiilor-pentru-aparare/programe/17-programe/627-boreal
Si mai e program prioritar pana se plictiseste careva si cumpara unul de’a gata de pe Amazon
Fly Eye e ditamai ragalia comparat cu celelante doo de se lanseaza per manus, acu depinde ce vrei sa faci cu el
Ragalia cara enorm raportat la greutatea lui si tocmai ca in ciuda greutatii inca poate fi lansat din mana. It’s a feature, not a bug.
Dar e un mod de a iesi din pluton cu un feature interesant si util, care te poate ajuta sa castigi niste clienti. Nu stiu care sint sansele Fly Eye dar daca s-au aliat cu Safran cred ca sint destul de mari avand in vedere ca sint furnizorii “preferati” ai francezilor pentru sisteme de genul asta.
ce cara e dat probabil de faptul ca e un UAV usor cu o anvergura uriasa si la greutatea lui au ales sa nu care mult combustibil pt autonomie mare ci o sarcina utila mai mare
mai echilibrat mi se pare ScanEagle, la dimensiuni mai compacte(anvergura/lungime) are greutate dubla si aproape aceeasi sarcina utila, insa sta 24 de ore in aer, big bonus here
ca ala e lansat din catapulta, well, eu nu’i vad nici p’astia alergand pe camp cu Fly Eye in mana ca e ditamai ragalia, pana la urma tot dintr’un jeep trebuie sa’l scoata inainte sa’l lanseze
dupa aia cat cara-cat nu cara esentiale sunt altele, datalinkul si rezistenta la bruiaj, softul de zbor autonom/mission planning(daca are)
Masa utila nu trebuie trecuta cu vederea, e important ce si cum “vede” UAV-ul. Una e sa aiba doar camera de zi cu rezolutie scazuta, alta e sa aiba si o camera termala si in plus un marcator laser, cum vor francezii. Sau un radar MMW, cum are ScanEagle. Pana la urma payloadul e scopul.
Cat despre lansarea fara catapulta, asta zic cei de la Safran deci ei ii vad pe francezi alergand pe camp. Or sti mai bine cerintele.
Btw, ScanEagle e singurul cu motor cu ardere interna, restul sint electrice, de unde si greutatea mai mare dar si autonomia uriasa.